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前端通用模式的差异化路径。

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车云按：2017年6月21日-22日，由中国安全产业协会、TIAA车载信息服务产业应用联盟与车云网共同主办的2017年中国安全产业峰会暨首届交通安全产业论坛在北京召开。本文主讲人任洪艳，上汽通用互联事业部、安吉星规划发展部及战略联盟部总监，她从安吉星的发展现状切入，剖析在车内互联时代的推动下，保险行业的新鲜交互模式。

今天我跟大家分享一下车联网对用户出行的体验，以及保险有哪些化学反应。

首先说到车联网的话，我相信大家都已经看到过很多的行业新闻也做过探讨，事实上我们做一个前端的互联网的汽车的服务商，我们这边想介绍一下，作为前端的通用模式我们有哪些差异。

首先我们对个人的隐私是非常注重的，其次我们的服务模块保障车主把所有的注意力放在驾驶上，所以我们不会影响驾驶的注意的分散。最后是整个数据的采集，它绝对的安全、稳定可靠，这个是我们作为前端通讯模式的一个很大的优势。今天我会花很多的时间来介绍一下前端车企的差异。

我们整个的车联服务，目前来说4个主流的渠道：

1、人工的客服中心。因为在中国的方言非常多，现在的语音识别还不能服务好所有的方言，人工这块还是有很多的价值和需求；

2、手机移动端的交互量非常大，整个客户的使用习惯也慢慢的向移动端转移；

3、我们比较熟悉的车机屏；

4、语音台。

整个我们的场景，我们规划是从出行前、中、后来提供我们的服务，说到这里大家会说这跟今天的主题有什么关系，或者跟保险公司有什么关系，我想强调所谓的车联网保险不只是UBI，它是一个很好的场景化的服务推送的渠道，我希望各个领域的相关的合作伙伴，不管是保险公司，还是其他的内容和服务提供商，都能够认识到我们这个车联网服务场景的一个差异化的优势。

在出行前大部分我们的交互可能是在手机端完成的，远程查看车况、胎压、开启空调等。出行中我们肯定需要一个服务，导航、事故急救、紧急救援等。在出行后我们联网数据的排名，油耗、使用情况等。我们希望整个服务于前中后每个环节，每个环节其实都和安全有关，也可以说都和保险公司的产品和服务有关。

譬如说我们这个车辆不法入侵提示，在车已经熄火的时候，你的车四门两盖如果被非法打开，或者车内的电瓶非法起动，我们后台会收到信息，并且告知车主，同时我们也启动了48小时的跟踪，如果有不好的事情发生我们也尽量把风险控制在最少。

如果真的不幸你的车被手比较快的盗贼在你发现之前开走了，我们还有几招，譬如说我们的被盗车辆的定位，被盗之后还可以限制车子的启动，熄火之后我们后台发一个指令车就不可以启动了，另外一直在高速公路上开，我们可以强制减速。所以其实车联网的技术，在整个的财产安全方面我们是有很多的措施可以去做的。

像车辆故障也一样，车子如果八大系统发现了故障，我们会实时的后台收到信息，并且通过不同的渠道告知我们的车主用户，这个服务我们希望最大程度的让车子不在有安全隐患的前提下上路，第一时间让车主做好预防工作，或及时的去维修。

在信息查询方面，其实我们做了很多基于驾驶这个场景的这种设计，譬如说你在开车的途中不需要看手机，只需要按我们的蓝键就是人工客服，我们后台有专业的合作的伙伴，可以为你解答一些身体健康方面的问题，譬如说开车的时候突然觉得头晕眼花，我们有专业的合作伙伴。另外你的车子发生什么故障，我们有售后团队帮你服务，还有很多类似的，比如说代价服务、酒店预定，我们希望从车联网的平台，让客户在开车的过程中得到便利的服务，不用过多的分心。

譬如说驾驶评分，我相信很多的车主都对这个蛮感兴趣的，因为我们其实也做了很多这方面的研究，包含我们自己建了一个驾驶评分，这个评分高低其实也能反映你驾驶行为习惯的好坏，或者出险相关性。这个评分给客户直观的展示到，你的疲劳驾驶次数过高，或者是油门刹车的习惯不好。我们其实也发现很多的车主在看到我们的这个驾驶评分报告之后，他的行为习惯会有所改善，我们会给他很多的驾驶行为建议，起到教育用户的作用。

譬如说我们针对车辆使用情况，会为用户做一个车辆情况的汇总，如果你需要做一个二手车的交易，这个汇总报告还是非常有帮助的。

我结合前面说的再举几个例子，首先我们可以充当一个驾驶教练的角色，因为保险公司在跟车主签好保险合同之后，如果车主不出险，这当中其实是没有什么沟通和互动的，但是车联网我们和车主可以说是高频次的互动的平台，我们实际上可以把教育车主的角色放在车联网这个平台上。

另外你在和车主做互动，整个的油耗排名驾驶排名，是一个社交的环节，车主会比较乐于参与这样的社交属性的社交活动中去。

还有一个是业内探讨很多的就是UBI的保险，基于的我们的车联数据定制化驾驶保险。除了UBI保险，很多的保险可以基于我们的出行的位置习惯推送给用户，这块我们有更多的场景的优势把场景介绍给用户。

再就是在理赔环节，因为传统上来说，出了事之后要打保险公司的电话去报案，在车子上我们第一时间知道你的车子的位置，和哪儿有碰撞，这种报案可以做实时的数据的对接，使效率更高，信息更准确，这块有很大的空间和保险公司合作。我们也相信这样的很多深层次的合作之后，用户的整个的保险的体验可能是一个颠覆性的改变。

从我们之前的一些活动来看，我们整个的驾驶评分或者对保险的一些推荐活动，用户的参与度是非常高的，我们这个平台的用户大概是90%的参与度，其中80%的人看到了之后驾驶习惯是有所改善的，所以这个数字是非常震撼的。刚才我也介绍了很多我们的营销场景的差异化。

譬如说你在去机场的途中你可能需要航空意外险和延误险，这个时候我们知道客户的目的地和当前的位置，我们也有渠道车机屏或者语音屏的渠道，都可以把信息给客户，客户一键式的购买保险。自驾游也一样，包含一些车辆的故障的预判，我们可以提供更多的比如说延保产品，恶劣天气，这个都是我们基于车联的场景可以想像的一些使用的案例。

在理赔方面其实我们已经做到了，这个是我们已经上线的功能，我们和保险公司已经打通了一键到案，如果符合快赔的标准可以快速定损，快速上传照片快速理赔，也可以查询理赔的进度。

昨天我还跟同事说未来会是什么样，即便不是自动驾驶，自己开车上路的话，可能你也会需要这种关心车子出了问题怎么办，我是不是还要回4S店，我出了险之后应该走什么流程，全部都可以自动化。联络保险公司、远程定损、拖车等，有更多的车联网的技术之后，有更多的便利化的人性化的服务给用户，这个我们希望尽快都能逐步的实现。

最后我还想引用凯迪拉克的一句话，所有的伟大都源于勇敢的开始。因为我们在创新，我们也希望和业界的同仁携手前进，为客户创造新的价值，新的用户体验的服务的设计，给所有的用户都带来便利，谢谢大家。

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