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要说上半年最火的7座SUV是谁，那肯定得有传祺GS8一票，月销过万甚至比肩“同门”广丰汉兰达。但经历了上市之初的疯狂之后，随着用户提车量激增，GS8开始进入多事之秋，质量问题频出。见顶回落之势已势不可挡，甚至比预期来的更早了一些。5月，GS8销量突然“高台跳水”，跌至7049辆，与4月份10024辆相比，暴跌29.6%，让市场颇感意外。几乎媒体猜疑之时，广汽传祺发出一则声明：受制于变速箱供应不足影响，广汽传祺GS8在未来半年的月市场供应将维持在7000台。由此部分消费者订单可能出现交付周期延迟的情况。

那么，是否GS8的销量大幅下滑与变速箱供应量不足有关呢？种种迹象表明，这只是广汽传祺的找的一个借口，障眼法而已。

广汽传祺是在5月底才发布的声明，将销量下滑归为变速箱供应不足。实际上，据说广汽也的确收到了丰田方面的告知，爱信的变速箱会减少供应量。但为什么偏偏在5月31日发布呢？一种可能就是，5月底广汽发现GS8销量下滑严重，而碰巧丰田也有通知函发来，广汽正愁没米下锅，顺势作为借口公布了。那么广汽就这么确信9月之后销量会上升吗？毕竟汽车圈有金九银十之说，再不济也会回来的，何况到那时GS8即使降价促销也无可厚非了。

拿变速箱供应不足掩盖销量大幅下滑的事实，这种说法并不是空穴来风。如果说广汽在GS8上市之初对销量预估不足，出现产量跟不上销量还情有可原。但已经上市半年多，而且订单暴增、销量正在蒸蒸日上之时突然变速箱供应就不足了，实在是难以服众。而另一方面，从全国4S店、2S店等销售渠道了解，GS8也并非如传说那样没有现车。相反，现在全国都处于现车充足的状态，并且有少数地区甚至会出现一些小幅度的优惠。这也充分说明，GS8并非是处于供不应求状态。

那么，GS8为什么会突然销量大幅下滑？爱信6AT变速箱减少供应量只是一个显性的因素。真正的问题，则归于广汽在供应商管理和产品质量控制层面出现的隐性因素。

GS8发动机散热管路出现的防冻液生锈就是很好的例证。今年第一季度，大批的车主在提车后发现发动机防冻液出现生锈现象，并且在汽车之家论坛闹得沸沸扬扬，这导致广汽不得不发布声明进行改进。这也导致了大量的车主开始观望甚至退订，从而让销量大幅下滑。在种种质量问题面前，颜值退居其次，毕竟，2017年的中国汽车消费者，在看重设计是否惊艳的同时，更加看重使用价值、内在实力以及整车可靠性。

“GS8上市以来的表现让人刮目相看，但上市后拼出的各种质量问题，也反映出广汽在品质控制管理经验的不足，甚至可以认为是车型设计层面存在重大缺陷。

无论“品控”经验缺乏，还是车型技术设计的缺陷，这样的问题在2015年4月上市的GS4身上也不同程度的出现过。

作为广汽传祺早期“爆款”车型的GS4，至今依然存在7前速双离合变速器渗漏、换挡逻辑紊乱等长期未能彻底解决的问题。

至2017年，“品控”经验和设计缺陷问题，依然在GS8身上延续就太不应该了，毕竟这是一款承担着传祺品牌向上的车型。一位汽车行业人士表示，“如果得不到足够的重视，广汽传祺将很难向上，哈弗H8的前车之鉴并没有给后来者很大的警醒。”希望这位行业人士的话能够给广汽提个醒，向上之路并非那么容易，走好每一步才是关键。

笔者有话说：

此次广汽GS8因品质问题，抛出“爱信断供6AT自动变速器”以退为进，并通过“38号怒怼长城VV7”转移媒体对广汽GS8减产的聚焦的做法，可以被看做是一个经典公关案例。

但是，GS8在设计之初就确定外购爱信6AT，来替换自产7前速双离合变速器，摆脱GS4的高投诉率，以求获得GS8的销量爆棚。从市场规则来看，采购可靠、耐用的自动变速器无可厚非。但是，在上汽荣威全系坚持使用自产的发动机、双离合变速器、整车控制系统，甚至在新能源技术、整车及全产业链的优秀表现，再次凸显广汽在乘用车和新能源市场后劲无力的窘境。

目前，广汽集团下属的广汽丰田、广汽本田的出色表现，源于引入丰田和本田原型车的技术优势和整体可靠性。广汽集团下属的菲亚特已经处于退市的边缘。广汽制造的克莱斯勒几款车型，延续了北汽-克莱斯勒的糟糕品质控制状态。甚至广汽三菱生产的劲炫、欧蓝德以及劲畅，因为缺乏市场竞争力，只能依靠降价来换取销量。

甚至广汽三菱生产的劲炫、欧蓝德以及劲畅，因为缺乏市场竞争力，只能依靠降价来换取销量。考虑到三菱放弃了中国市场，将更多重心投入到发动机、变速器的供应商。广汽三菱在售车型以SUV为主，劲炫逐步被市场边缘化、劲畅月销百余台、被寄予厚望的欧蓝德降低姿态以16万元售价与自主匹配SUV竞争同时，被爆出CVT变速器换挡和顶棚漏水等问题。

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戏虐的说，菲亚特收购了克莱斯勒，让意大利人报了美军西西里岛登陆的仇。而广汽生产菲亚特和克莱斯勒，则加速菲亚特和克莱斯勒“撕逼”的速度。

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除了广汽丰田和广汽本田车型的品质保持一贯的状态，广汽菲亚特、广汽克莱斯勒、广汽三菱等合资品牌车型可靠性和市场占有率，大有与北京现代、悦达起亚等边缘合资品牌“比烂”的趋势。而广汽自主品牌确实在整车实际上有着惊人的发展。

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但是，经过GS8因品质原因，导致的销量跳水后。GS车系的销量神话，将被更加精明的中国消费者终结。可怕的是，广汽GS8“让出”市场空间，将被长安CS9、长城H9、VV7等车型迅速填补。或许，从广汽乘用车独立、且重新组建广汽新能源，还可摆脱积年习气与众多对手一战。

广汽传祺GS销量下滑，冷却液生锈引发退订潮的背后，凸显核心技术缺乏自主研发硬实力，或引发成为引发广汽大危机的先兆。

文/电动GO网主编宋楠