（编译自 electrek）

曾经，保时捷宣称纯电动动力系统无法满足其客户对汽车性能的要求。但是，现在随着他们首款纯电动汽车 Mission E 研发工作的进展，他们的态度来了个 180 度大逆转。保时捷 CEO Oliver Blume 最近表态：希望 2023 年保时捷一半的产能都是电动汽车。

去年， Blume 说，他们计划每年生产 2 万辆 Mission E。这是一个很可观的数字，因为保时捷去年全年所有车型的总产量仅为 23 万多辆。

最近，他们又准备趁热打铁，推出一款基于 Macan 的纯电动汽车。

上周，Blume 告诉德国商业杂志 Manager Magazin，保时捷正准备将祖芬豪森工厂的年产能提升到 6 万辆。如此一来，电动汽车将会很快占据保时捷的半壁江山。而这也很好地解释了 Blume 关于电动车产能的那番言论了。没有哪个汽车厂商敢如此豪言壮语。不过，如果 Mission E 能够顺风顺水的进展下去，要想实现这一目标也并不是什么难事。

关于 Mission E，首先这款车的设计就十分吸引眼球。

其次，保时捷给出的这款车的技术规格和特斯拉的 Model S 相比也极具竞争力。

Mission E 充一次电可行驶 310 英里（500 千米）。但是，考虑到保时捷是一家德国汽车厂商，它采用的可能是比 EPA 更为宽松的新欧洲行驶循环（NEDC）标准，无法准确反映实际续航里程。不过，即使这样，它的续航里程也应在 250 英里左右。

另外，Mission E 的百公里加速仅为 3.5 秒，并将配备 800V 的高压充电系统，15 分钟内即可完成 80%的充电量。

价格也是一个很重要的因素，但是目前还不清楚保时捷会给 Mission E 一个什么样的定价。不过，如果 Mission E 的所有技术规格都能实现，这本身就已经足够令人兴奋了。