6月24日，贵阳的降雨量达到了29mm。而在前一天，该市的降雨量更是达到了44mm。

长安马自达试驾团购会就在这样的潮湿中如期进行，暮四也终于有机会在大雨中感受了一番长安马自达昂克赛拉的黑科技。

之所以用“终于”，是因为我一直都在等这么一个机会，想验证下GVC在雨中是否会有更明显的表现。

不过，GVC又是什么东东呢？

显然，GVC是英文缩写，其全称是G-Vectoring Control，中文译为“加速度矢量控制技术”。通过该技术，车辆能够随驾驶者的行驶意图迅速调整发动机的扭矩，使四轮抓地力达到最佳。并精确控制车辆重心，在直线驾驶、高速行驶、连续过弯、紧急躲避、湿滑路面等多种驾驶情形中，大幅提升车辆操纵性和稳定性，更能有效减少驾驶者和乘坐者的疲劳感。

在实际驾驶过程中，暮四也深切感受到了GVC技术的魅力。而且的确，在雨中GVC有着更为明显的优势表现。

首先，在过弯时，昂克赛拉不像其他车辆，需要反复快速的转动方向盘来修正行驶轨迹。

其次，车辆过弯时后排乘员的身体摇摆幅度较小，乘坐更为舒适。

再次，车辆的行驶稳定性更强，更安心。

关于GVC加速度矢量控制技术的牛掰之处，大家可以通过下面的短视频更直观地感受下：

那么GVC加速度矢量控制技术为什么能达到这样的效果呢？这似乎可以从它的工作原理窥见一斑：在车辆过弯时，通过减少发动机扭矩，将车辆重心向前转移。前轮的附着力也因此得到加强，以进一步提升车辆的稳定性，减少过弯时通过方向盘对行驶轨迹的修正次数。

其实除了GVC，昂克赛拉还搭载了很多其他黑科技。

如ADD彩色平视显示系统。

平视显示系统又称抬头显示系统，最早应用在战斗机上。通过这个系统，你无需低头看仪表盘或中控屏，便可以很方面的知道车辆的行驶速度，导航信息等，提升驾驶安全性。值得一提的是，在这个级别，这项配置绝无仅有。

要知道，如果一辆车以70公里的时速行驶，那么在你低头看仪表盘的1秒钟时间内，车辆就要跑出20米左右，如果万一此时就紧急情况出现，后果将不堪设想。

如AFS前大灯智能弯道辅助照明系统。

夜晚行车，由于大多数车辆的大灯都是朝前照射，在过弯时弯道内侧便会产生很大的盲区，根本就看不到行人、非机动车和其他障碍物，存在很大的安全隐患。而昂克赛拉搭载的AFS前大灯智能弯道辅助照明系统便很好的解决了这一痛点。

它会根据汽车方向盘的角度不断对大灯进行动态调节，以保持灯光方向与车辆行驶方向相一致，保持弯道行驶时的视野，提高安全性。

如SBS中高速/SCBS低速刹车辅助系统。

SBS和SCBS是暮四最喜欢的配置之一。顾名思义，这个系统的作用是自动侦测前车速度，如果有碰撞的可能性，刹车将预先加压，而如果驾驶者没有采取措施，系统将自动刹车，以减少和避免碰撞。

不过在此也提醒下各位，该系统只是辅助系统，切不可过度依赖该系统而在发现危险时也不踩刹车。

如i-Eloop制动能力回收系统。

该系统可以回收车辆减速时被浪费的动能并将其转化为电能，供车内的电子系统使用。这样可以有效降低发动机负荷，同时可以达到节油效果。

据了解，该系统与昂克赛拉搭载的i-Stop智能怠速停止系统一起，可以节约10%的油耗。

我们知道，昂克赛拉的百公里综合油耗为5.8升。如果没有i-Eloop制动能力回收系统和i-Stop智能怠速停止系统，那么其百公里综合油耗则为6.44升。如果按一年行驶20,000公里，92#汽油按6.2元/升计算，一年下来可以省下800元左右，平均每天可以省下一包牛奶。

如MZD CONNECT马自达悦联系统。

该系统和其他品牌车型的不同之处在于，它将喜马拉雅、天气新闻、QQ音乐、微博互动、车辆信息、实时路况等各种实用信息集合在了一起。你不用通过蓝牙连接手机，也不需要其他复杂操作，就可以听在线广播、查天气、听在线音乐、刷微博、查路况，很是方便。

如MRCC自适应巡航系统。

该系统通过毫米波识别车辆与前车的速度差和车距，自动控制行驶速度，保持行车距离。通过MRCC自适应巡航系统，可以有效减缓长途行车的疲累感，使驾驶过程更轻松舒适。

除了让人眼前一亮的黑科技，昂克赛拉的设计也同样让人眼前一亮。大家可以通过一组图片来自行感受下。

怎么样，你动心了吗？