什么样的汽车品牌才是足够强大的？相信这个问题不光是全球车企们在思考，不少消费者也会思考这样的问题，因为他们也希望买到一台越做越好的品牌汽车。

而中国已经连续9年坐拥全球最大汽车市场的宝座，这个拥有庞大消费能力的中国品牌汽车已经经过了30多年的发展，像奇瑞QQ、一汽夏利等都曾经红极一时，但由于种种原因被埋葬在时代的浪潮中。

时至今日，长安汽车则是名副其实公认的“自主一哥”，不因为别的，就因为其专注的造车信仰。

从155年的军工基因而来，至今已有34年造车经验，在2014年那个自主品牌们还才刚开始挖掘SUV能量时，长安自主品牌汽车产销累计就已经突破了1000万辆；2016年长安产销量超过300万辆，其中自主品牌占比超50%，这是很多合资+自主汽车品牌无法匹及的数据，与此同时，一些自主品牌才刚开始定下在2017年冲击年销量百万的“宏伟目标”；2017年，是长安的产品大年，同时也是再次确立长安在中国汽车品牌领导地位的一年，在严苛的筛选条件下，长安汽车成功入选了“国家品牌计划”。

是的，在过去一段时间里，长安不断带给中国市场惊喜，望其项背的自主品牌更比比皆是，但这同样源于长安汽车的造车信仰。

其拥有中国汽车品牌中最为完善的研发体系，遍布全球，从重庆到北京、再从河北到合肥、从意大利都灵到日本横滨、再从英国伯明翰到美国底特律、美国硅谷，并且每个研究中心侧重都有不同，更为专注，并在今年4月份宣布长安汽车全球研发中心在其位于鱼复工业园的两江基地启动建设。而从离地位置上来讲，长安的研发没有“休息时间”，这边的研究中心刚日落，那边的研究中心的太阳就升起。

当年大英帝国的“日不落梦想”，在长安对汽车研发的信仰中，实现了。

为此，长安将每年销售收入的5%用作研发经费，这是一笔非常庞大的数字，自主品牌中几乎看不到动用如此大笔资金用作研发的，至“十二五”长安已经投入了490亿元，这是某些车企从创立至今总研发经费的几十甚至几百倍了吧！

长安对自主研发的执着，令人震撼，至今已经累计申请专利8千余件，其中发明专利两千余件。同时，拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室。

能看到，长安CS95上那台蓝鲸2.0T GDI就是其历时6年集全球研发力量打造的一款100%自主产权的发动机，仅从数据上就已经胜过了所有自主品牌同级发动机，实际搭载在长安CS95上的效果也非常好，所以便有了“中国最强心”的称号，毕竟“强者，强于心！”

当然，强者绝不会活在过去的成绩中，不断追求更高更强才是真正强者的姿态，所以长安总是不断带给我们惊喜。

从长安逸动到CS系列，长安的产品布局不同于现在大部分自主品牌侧重SUV的姿态，而是轿车、SUV双脚走路。并且在形势大好的情况下，发布了“智色双旋”造车理念，这对今后长安造车有着不可估量的作用。

今年作为长安的产品大年，已经推出了最新旗舰SUV长安CS95以及乘用车首款MPV长安凌轩，市场反响非常不错。

长安CS95除了是长安目前最高级的SUV车型之外，更代表着今后长安更高级车型的发展方向。同时，凌轩作为同级别中品质最优、空间一流、配置更多的“升级”产品，势必将带动一大批微车消费者换购更舒适的同级车。

从这两款车上能看到，长安不仅纵向研发推出更高级车型，同时也在横向开发更多细分车型，同时在品质、驾控等方面有着更深层次的追求。

接下来，长安CS55、睿驰CC等产品也将在今年逐一推出，除了和之前长安的大部分车型一样，未上市就已经成了网红爆款之外，睿驰CC也将继承“智色双旋”设计理念，同时也将在最新两江工厂投产，届时在更高级车型上也将形成轿车+SUV双脚走路的产品布局。

就目前来看，自主品牌中还没有一家车企是实现了这种产品矩阵的，同时，绝对有理由相信睿驰CC在推出之后将取得非常不错的市场反向。

而算上即将推出的长安CS55以及睿驰CC，长安车型已经组成了从低级到高级，从轿车到SUV，从单车布局到双车征战细分市场的完整布局。面对竞争越发激烈的汽车市场，进可攻退可守，显的相当从容。

不过，目前长安汽车在中国汽车品牌中的地位几乎是不可动摇的，那么凭着一腔造车信仰，长安到底还能“横”多久？可能要说声抱歉了，或许将一直这样下去。

能看到，对于未来汽车，新能源、无人驾驶、智能化等一系列东西，都已经是在长安的规划之中。

首先是智能化：

长安汽车与科大讯飞签署战略合作协议，携手科大讯飞在智能语音与人工智能领域开展全面合作。

与蔚来汽车签署战略合作协议，将与蔚来汽车在智能网联新能源汽车领域开展全面且深入的合作。

与英特尔签署战略合作协议，双方将开展包含计算、感知、通信、存储和交互等多方面的合作，共同促进汽车智能化领域的科技创新与战略发展。

与腾讯签署战略合作协议，将在车载场景下的位置/社交/娱乐/支付等车联网服务、智能网联汽车云平台、车联网运营服务、生态异业及会员领域、企业社交领域等七个方面展开深度合作，并将长安欧尚A800打造成为“中国汽车品牌首款智慧移动终端”。

其次是无人驾驶：

2016年4月12日，长安无人驾驶汽车从重庆研究总院出发，途经西安、郑州、石家庄， 4月17日驶抵北京，历时6天，总里程超过2000公里。

全程直播录像，经过各种实际道路，车辆对于实际路况的处理，超乎所有人的想象。甚至一些国外品牌也自叹不如。

最后看到新能源汽车：

新奔奔EV、逸动EV都是长安在新能源汽车上给出的答卷，而在接下来十年间，长安分三个阶段向市场推出24款全新产品,累计销量突破400万辆，实现新能源“6543”的市场目标，“6”是指满足家用、出租租赁、城市物流等六大类市场需求；“5”是指布局轿车、SUV、MPV、卡车、厢式货车五种形态产品；“4”是指新能源产品销量占长安汽车总销量的40%；“3”是指长安新能源产品销量排名行业前三。

与此同时，“长安出行”正式在重庆上线并开放会员注册，预计今年1000辆新逸动EV分时租赁汽车将陆续投放到重庆主城9区及周边区县，贴心为用户提供绿色安全、便捷有保障的“互联网+交通出行”服务平台。

不得不说，始终没有停止前进的长安汽车，被公认为“自主一哥”确实有其道理所在，从“日不落”研发，到“厘米”级产品矩阵，长安汽车这个强者，不仅强于心，更强在造车信仰！