新车上市一年多，上市多久经销商就加价了多久，而遍访重庆各大二手车市场，根本看不着新思域的影子， 而在汽车之家论坛上网友表示，现在订车，基本要等到8月才能提到车，种种迹象表明，新思域很火很强大。

另外一个波哥朋友圈消息，昨天一名十年前购买老款C-RV的用户，下订了还没上市的全新换代C-RV，两者联系，波哥发现应了那句老话一日本田终身铁粉。

二手市场中堪称现象级的新思域

保值率一直是衡量一辆车受欢迎程度是否足够高一个重要指标，走访了二手车市场之后，波哥发现新思域堪称现象级产品，事实上，在二手车市场几乎很难看到新思域的身影，经过多方询问，才打听到了一辆十代思域不久前成交，经过一年的使用，一位购车者用了几乎和新车指导价差不多的价格入手了，也许，节省的购置税什么的也算一年的折旧费吧。如此现象，可以与二手车保值王者普拉多有的一拼了。

本田当家花旦非思域莫属

上市一年多，十代思域一直处于供不应求的状态，不过从官方提供的数据来看，2017年五月，思域单品销售13478台，2017年累计销售66869台，而去年五月思域销量才5821台，去年一年思域累计销量为19422辆，截止目前， 同期相比思域单品销量增长了344。3%。这样的成绩单背后，可见本田铁粉对第十代思域的追捧。当然，这样的成绩也在本田在中国销售的所有产品中，拿下了增长冠军。

动力好配置高成圈粉利器

目前在售的本田思域共搭载了1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机，售价区间为11.59万-16.99万元；相比同级别竞争对手卡罗拉、轩逸等竞争对手，十代思域显得“器大活儿好”，轴距2700，和对手不相上下，但1.0T和1.5T的涡轮发动机配置显得更有科技感，当然在加速性上也有很好的提速感受。

与卡罗拉轩逸最大的不同在于思域的运动基因，从外形设计更加犀利运动，加上前麦弗逊后多连杆悬架的匹配，这让思域相较同侪拥有更多的运动话语权，从骨子里将运动提上了新台阶，更莫提比同级卡罗拉更宽的轮胎配置，这些都从硬功夫上甩了对手几条街。

说完藏在思域骨子里的运动之外，其实走进思域车内，碳纤维面板、更加低矮的运动档把，再加上电子手刹的设计，让驾驶者感觉进入了一个未来驾驶舱，如果把玩一下方向盘，会感觉思域的方向盘比一般的方向盘会略小一些，不过在进行操控时更舒服，能更好的获取转向反馈。

波帆观点：一日本田很容易终身铁粉

一旦开上本田的车，很容易成为本田的终身铁粉，这也是技术本田给大家的感受，事实上在发动机技术上，本田一直走在日系车的最前沿，而第十代思域的市场表现也应了这句本田老话，随着思域的热销，再加上全新ＣＲ－Ｖ即将上市，东风本田正在每个重要的细分市场活力全开，东本的圈粉能力正在不断加强中。