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撰文 ✎ 溜溜

近日斯柯达可以说是喜事连连，迎来一个又一个里程碑时刻。继不久前完成加入大众集团后突破1600万辆的规模后，今儿旗下最畅销车型明锐，经历三代发展后也迎来第600万辆汽车从捷克Mlada Boleslav总厂刚下线。

辉煌已经属于过去，新车型的持续投放将是延续下一个一百万辆的重要因素。在中国市场打拼10年，斯柯达的成绩其实并不算亮眼，也经常被戏称为大众的吊尾车。而今年8月，斯柯达主力车型明锐将迎来全新换代更新，推出明锐旅行版。

众所周知，旅行车在欧洲非常盛行，但在中国却不受待见，在国内推旅行车需要一种“明知山有虎却偏向虎山行”的勇气。那么，斯柯达在其主力车型上押注旅行车，能如期所愿打开全新的市场吗？

明锐销量一降再降

国内消费者对明锐车型并不陌生，当年斯柯达正是以明锐来逐渐打开中国市场，并在明锐的基础上逐渐上下补齐小型车、中型车、SUV的产品线。简单来说，明锐就是斯柯达在中国的基石。虽然速派已成为斯柯达旗下的旗舰车型，但对于竞争力和市场口碑而言显然没有明锐的基础打的牢固。

2007年，明锐作为斯柯达首款战略车型正式进入中国，虽然对于不少年轻消费者而言，明锐是属于比较老气的一款车，大叔般的前脸设计并不受欢迎，但明锐凭借宽敞的空间、掀背所获得的无敌后背箱、皮实耐操等优势迅速赢得了国内消费者的青睐。

虽然后期在大众集团的打压下，开始了各种减配，但由此而来的“性价比”优势，使这款车在短期内依旧取得不错的市场反应。目前斯柯达在华销售车型达到了7款，明锐一直是主力销售车型，最高峰时期明锐占斯柯达总销量50%以上。从2016年数据来看，明锐月均销量在1万辆以上，是A级车市场最畅销的车型之一。

然而，这款明星车型在进入2017年后开始不受消费者待见，月销量持续走低，并同时连累了斯柯达品牌销量的走低。从数据可以看出，明锐在经历了2月份的销量谷底后，销量只呈现了小幅度的回升，5月份销量已降到了8000台左右的水平，同比降低37%。或许是消费者对其无底线的减配到了无法忍受的地方，但最主要的原因还是明锐质量问题确实让人堪忧，除了大众体系共有的问题，断轴、离合器顿挫以外，明锐车内异味迟迟得不到解决。

押注旅行车，或许是下一个风口

今年上海车展上，斯柯达明锐旅行车首次亮相，引起了广泛的关注。消费者对明锐车型非常熟悉，但对一直在海外发展的明锐旅行车去了解甚少。

正如前面提到，旅行车在欧洲市场早已是一种活跃在消费者生活中的主流车型。旅行车拥有比轿车更大的储物空间，舒适性也毫不逊色；相较于SUV，旅行车车身更为灵巧，操控性更为灵活，在消费者注重的燃油经济性上也更为出色。

斯柯达是欧洲较早推出旅行车产品的汽车之一，而第一款旅行车正是明锐旅行车型。在欧洲市场，斯柯达销售的41%车型为旅行车。其中，明锐旅行车更是斯柯达旗下的佼佼者。在德国、奥地利、瑞士、瑞典等国家，斯柯达销售的明锐车型中超90%为旅行版。在欧洲市场，明锐旅行车占同级细分市场20%的市场份额，部分国家更超过40%，是名副其实的畅销旅行车。

而在国内，旅行车的待遇却迥然不同，不少合资品牌都在国内试水两厢旅行车，但无一例外的都与市场失之交臂。其背后的原因，首先是价格，目前国内市场销售的绝大多数旅行车都是通过进口的方式引入国内，因此旅行车的价格一直居高不下；其次是文化层面，消费者对三厢车情有独钟，这是早期阻碍旅行车发展的主要因素；最后是车型分类不清晰，不少消费者认为旅行车就是那些体型巨大的MPV，与国外定义的旅行车有较大的出入。

但随着近些年汽车的普及和汽车文化的深入，消费者对旅行车的认识也越来越深，购车时开始选择更加个性或者突出自己品味的产品。这让车企意识到实用而又小众的旅行车或许会成为下一个市场的风口。大众首当其冲在2016年推出了蔚领，定位于跨界旅行车。国产化使得蔚领在价格上也打破了国内传统旅行车高昂的售价，与普通紧凑型轿车相当；紧跟其后，奥迪A6 Avant、国产明锐旅行版、宝骏310 Wagon三款横跨豪华、合资和自主阵营的旅行车相继亮相。

斯柯达将明锐旅行版进行国产化，将市场开拓的重任再次寄托在明锐上。据了解，明锐旅行版价格与三厢版差距不大，将和大众蔚领一起组成目前15万级别唯一能买到的两款合资旅行车。

前景扑朔迷离

将原汁原味的全球车型进行国产，确实是斯柯达开拓新市场重要的一步，但从目前的情况来看，明锐旅行版的处境并不像预期中的乐观。

首先，虽然市场消费升级是未来的大趋势，但旅行车市场前景依然扑朔迷离，就拿同门车型蔚领来说，虽然今年前5个月共售出1.7万辆，但这成绩与月销2万以上的宝来和速腾相比，差距不小。

其次，相对于三厢明锐，明锐旅行版的空间优势并不明显。众所周知，旅行车的最大卖点在于其后备箱空间。而之前不少消费者选择三厢版的明锐，看中的正是其掀背式后备厢，其装载能力要远远超过同级别三厢轿车。所以明锐旅行版虽然是两厢旅行车，但在后备箱空间上相比于三厢版的明锐其实优势并不大。

最后是首批只推1.2T和1.4T版本，这对于追求性价比或者性能的消费者而言，明显是不够用的。现款三厢明锐有1.6L自吸和1.4T两款发动机，而1.6L的售价明显低于1.4T，也是明锐销售的主力，由此可见，在性价比方面明锐旅行版将低于现款三厢版。而1.4T发动机孱弱动力，不可能带动四驱系统。加上明锐一直使用扭力梁后悬挂，国产版的明锐旅行车很可能成为一款动力表现平平，底盘舒适性差，同时没有四驱系统的后备箱加高版三厢明锐了。

雅斯顿小结

明锐对于斯柯达而言，其重要性不必多说，但这次明锐旅行版或许要让斯柯达有失所望。按目前市场预测，国产版明锐旅行版价格至少比同配置的现款明锐贵1—2万元左右，这样的价格注定了这款车不会为斯柯达带来太多的销量。虽然目前国内对细分车型市场的需求不断加大，但这也是建立在产品本身品质都良好的口碑之下。如此看来，国产版明锐旅行车不过是不过是换了壳的三厢车罢了。

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