刚进入八月的第一天，东风本田就以迅雷不及掩耳之势发布了自家的7月销量成绩，就像一个学霸，带着几分懒散和一丝不易察觉的迫不及待要公诸世人，老子月考又拿满分了！

东风本田7月终端销量为59,849辆，较去年同期的50,638辆增长了18.2%。2017年1-7月累计完成销量373,192辆，同比增长25.3%，已完成全年销量目标的54.88%。同时，东风本田也正式将销量目标从年初制定的65万辆提升至68万辆。

写了这么多次销量总结，东风本田应该是最最最最最爱调整销量目标的车企了，

2016年1月，东风本田宣布年销量目标45万辆；

2016年7月，东风本田宣布调整年销量目标至50万辆；

2016年10月，东风本田再度宣布上调年销量目标至56万辆；

2016年12月，东风本田官方统计数据年销量超59万辆；

2017年1月，东风本田开始了对我们的新一轮“忽悠”，公布了其2017年销量目标：65万辆；

2017年7月，果不其然，东风本田宣布：正式将年销量目标从65万辆提升至68万辆。

在2017年这个车市整体低迷的大环境下，此举无疑和诸多暴风雨中的企业形成一种无情的对比，翻来覆去的煎熬着那70%完不成作业的同班同学们，可是成绩好总有道理的，接下来就让我们细细解析一下这位销量口碑质量皆佳的三好学生到底玩的什么套路。

东风本田的“题”解得有多好？

第一名：CR-V

东风本田当家花旦全新一代CR-V自7月9日上市以来，共获取订单24,824辆，成为了当之无愧的销量王。新一代CR-V增加了地球梦1.5T直喷涡轮增压发动机，最大功率高达190马力（139kW），这台1.5T发动机比思域上搭载的同款发动机功率还要高，技术控名声果然不是盖的，怪不得一出手都不需要试水，立马就被市场盖章认证了。

第二名：XR-V

明星产品XR-V今年7月终端销量为18,320辆，作为小型SUV的标杆，XR-V保持稳步上升的销量成绩。

第三名：思域

如果要说哪个车是年轻人心头上的一点朱砂，那必然要提到思域的。靠超强的实力和酷炫的外形在7月再度征服16,299颗芳心。

第四名：UR-V

市场需求导向来看，超大尺寸中型SUV在市场上的销量向来不能拿来和小型/紧凑型SUV来做对比，然而在7月UR-V依然取得了5,775辆的不俗成绩。

第五名：艾力绅

MPV车型艾力绅同样在7月一举拿下4,903辆的批售销量，点开百度搜索艾力绅，基本首页一溜好评，MPV界的MVP，没毛病。

第六名：杰德

有人说，大空间高颜值的杰德卖不出去没天理。事实上，性感杰德在车主口碑里一向都极佳，可是很多时候没有被用户列进考虑范围，主要原因还是定位不够清晰，杰德的车型定位可以说简直是汽车界十大悬案之一。当然是金子总会发光，7月的杰德销量也在成长期，取得了月销4,680辆的好成绩。

东风本田到底都是怎么“学习”？

1.优越的产品品质——尽善尽美，绝不偏科

东风本田的产品实力向来不容小觑，拥有虽然不主动声张但是实实在在可以说是年轻化代言人的本田思域，小型SUV标杆XR-V，爆款明星产品紧凑型SUV车型CR-V，东风本田旗下车型繁多，但是几乎没有一款真的卖不出去的车型，这一点着实让其他同学眼红十分。

2.务实的营销模式——真正的成功没有捷径

相比起花样百出的营销噱头，东风本田对自身规划的显得更为实际。陈斌波表示：“今年目标是470家全国特约店，售后服务店71家，低级别空白市场、主城区远郊区县，渠道扩展、单店战力提升、重销售更重服务，渠道扩展、单店战力提升、重销售更重服务“。此外，东风本田将针对这三大方面做出具体的规划。
东风本田2017年不止追求品牌力、产品和营销，还将实现全价值链优化。包括优化产销联动机制，即精细化车型供给，以销定产；特约店更精准管理。提升柔性生产能力，即调整生产节奏，精细化物流管理。

3.永不止步的技术革新——不进步，就是退步

东风本田未来的产品发展方向不仅是在2017年密集导入六款新车型，进一步完善产品矩阵，技术宅本宅还将把涡轮增压全面搭载、混动技术广泛使用以及新能源车型的详细布局提上议程，从容应对咖啡法则。作为一个合资企业，东风本田有着日本人的敏锐和中国人的手腕，拿技术说话，东风HONDA正在一步步拉开车市厮杀中的宏伟卷轴。

回归通篇的主题，其实是由东风本田7月的销量展开来看，本来寥寥数语可以结束的一篇销量快讯，笔者却不愿意草草了事。

东风本田7月终端销量为59,849辆，7月批售销量为60,456辆，和去年同期的终端/批售相比拉开了2500辆的差距，再回想一下东风本田多款因产能不足而要“等车”的情况，也就是说，对于经销商来说，部分存在压货情况的车型今年也得到了一定量的提升，终端和批售近乎持平的指数，可以说这是一张毫无“水分”的考卷，因此常年在销量目标上“出尔反尔”的东风本田，大概就是同学们眼中那位“别人家的孩子”吧？