2018年的第一天，广汽本田以2017年同比增长10.8%，全年终端销量突破730,633辆的成绩送走了它的19岁。从2012年同比下滑12.7%的“末日之年”，到2015年到2017年实现销量三级跳，它距离100万年销量的梦想也是越走越近。

2012年的落寞，除了社会因素之外，广汽本田产品线的衰落也是主要原因之一。第八代雅阁走到了产品生命的末期，飞度和锋范也到了需要更新换代的时刻，在SUV飞速发展的时代缺少SUV产品，奥德赛也被GL8逼得走投无路……但这一切都在2013年之后逐渐得到改变。

产品革新带动销量突破

近年来，广汽本田在经历了全线产品的年轻化革新，补齐SUV产品阵营，引入豪华品牌讴歌之后，开始了连续的高速增长，2015年终端销量602,315辆，2016年终端销量660,145辆，2017年终端销量730,633辆。从2012年的31.6万辆，到今天的730,633辆，只用了5年时间，广汽本田便完成了销量上的翻倍逆袭。

在逆袭的过程当中，雅阁依然扮演着重要的角色。2017年终端销量达到了155,341辆，同比增长15.2%，累计销量成功突破200万辆。其中，锐·混动车型更是突破15,740辆，连续12个月独占中高级混动车型榜首，再加上一箱油跑了2110.2公里的壮举，再次证明雅阁锐·混动车型出色的燃油经济性对消费者的吸引程度。

广汽本田第一款SUV产品缤智，在2017年终端销量达到151,839辆，表现平稳，月均都在万辆以上。而另辟蹊径，在全民7座SUV的热潮中，逆向思维推出的中大型5座SUV冠道，2017年度终端销量达到85,951辆。特别是最后几个月，销量持续上扬并最终破万，也证明了中大型SUV并非是7座的天下。不少冠道车主对于这款车的评价也都是围绕颜值高、空间大、做工豪华、动力充沛这四个维度。

凌派和飞度这两款产品也都在本年度突破了10万辆的大关。其中前者具体终端数据为103,321辆，同比增长11.8%。作为为中国消费者量身定做的一款产品，凌派从诞生之初就受到了极大的关注。借助本田强大的技术研发实力和广汽本田对于中国消费者需求的精确判断，凌派在外观、空间、配置和驾控四个方面均有不俗的实力。

后者在被广大车迷赋予信仰的力量之后，凭借着平民超跑“GK5”这个名号，2017年度终端销量达到110,229辆，一举成为和五菱宏光并驾齐驱的年度街车之一，频繁登陆热搜排行榜。而广汽本田对于潮流的把握能力也极为出色，根据风向在广州车展上针对性地推出了新飞度潮跑版，凭借官方改装的设定，再次引爆朋友圈。该车型将于2018年1月上市，预计将助力飞度再次突破极限。

在讴歌品牌方面，首款国产车型CDX，在2017年终端销售达到了15,251辆，同比增长198%，自2016年7月上市以来累计销售超过了20,000辆，也是讴歌第一款在中国走量的车型。而专为中国消费者进行加长设计的第二款国产车型—TLX-L，也已于去年12月28日正式上市，有望成为继CDX之后第二款走量的讴歌产品。

营销革新推动品牌建设

除了产品全面革新之外，广汽本田从2016年开始，就找到了市场年轻化的营销方向，以“让梦走得更远”做为其品牌口号，开启了营销革新的起点。2017年，广汽本田通过多种形式的体验营销，以雅阁、冠道、缤智、锋范，飞度为主打造了年轻超酷的品牌形象。

比如在2017年广州车展之上，广汽本田就大胆尝试由一支90后员工团队，发布新飞度及新派生车型潮跑版、潮跑+版。并通过在发布会现场的种种年轻化方式，让消费者感受到了广汽本田前所未有的新鲜气息与活力。

除此之外，雅阁的实证营销、冠道的尖端体验营销、锋范的时尚跨界营销、缤智的先锋艺术营销、奥德赛的辣爸主题营销等等各具特色的营销，也是广汽本田坚持分车型定制化的原创营销模式。通过这些原创营销方式，赋予了旗下产品更年轻活力的气质，并拉近与消费者的距离，让消费者在互动感、体验感以及多元化的营销活动中更直接地感受到产品魅力。

在2017年的广本之夜上，“有梦当燃”的主题也是直接切合了广汽本田“梦想同行者”的角色定位。以探索者精神，深挖梦想的力量，传播全新的品牌理念，广汽本田在2017的营销革新，不管是对消费者还是对整个车市而言，都具有相当的感染力。

完善体系迎接百万挑战

在2017年的“本田媒体大会“上，广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡说道，“梦想有大有小，广汽本田希望通过梦想桥梁与用户沟通，相互激励、感染，一起走得更远、成就更多。”对于广汽本田来说，小梦想是2018年的75万销量目标，大梦想是2020年100万辆销量目标。要想实现它们，除了在产品和营销上下功夫外，广汽本田还要在生产体系、研发体系以及销售体系上下功夫，实现全体系化的协同作战。

生产体系方面，广汽本田目前拥有三座工厂，最高年产能达到72万辆。其中于2015年底投产的第三工厂，是全球本田系统中最先进的工厂之一，在智能化、环保及节能方面均做到同行业最高水平，同时其具备年产能12万台的发动机生产线。

研发体系方面，投资20亿，占地200万平方米，建筑面积28万平方米，拥有车型开发所需要的各项先进设施并具备产品企划、造型、设计、整车试作、实车测试、零部件开发等整车开发能力的广汽本田研发基地也早已正式投入了使用。

销售体系方面，基于500万保有用户，广汽本田持续开展经销商体质强化活动，优化库存结构，改善经销商盈利能力，持续提升顾客满意度。今年上半年，广汽本田顾客销售满意度在2017年取得史上最好的第四名佳绩。经销商体系也在2017年底突破500家，形成了一个密集坚实的销售网络，为销量进一步增长带来服务支撑。

侃车观点：

挑战百万销量，是对企业综合体系能力的一种巨大挑战。特别是从2013年才开始逐渐走向正轨的广汽本田，其中的压力更是巨大。

如何突破72万规划产能的极限？如何导入更出色的产品序列？如何进一步完善产品架构？如何将年轻超酷的品牌形象进一步升华和深化？如何导入新能源车应对双积分政策？如何进一步加强渠道建设？如何将讴歌品牌的影响力进一步提高？等等。这每一个问题对于广汽本田实现百万梦想来说都是至关重要的环节。不过我们相信，以过去5年广汽本田的表现来看，百万销量并不是遥不可及的梦想。