根据乘联会数据显示，2018年5月，乘用车市场销量185.1万辆，较去年同期170.45万辆上升8.6%，而环比上月187.4万辆下跌1.1%。此外值得一提的是，国内轿车销量95.4万辆，同比上升13.5%，轿车在乘用车市场的销量份额占比高达51.6%。

按照往年的惯例，经过4月份北京/上海车展后，随着五一和端午小长假的到来，5月销量将出现回暖趋势。但今年出现了同期增幅不明显，环比下降的现象。

有业内人士认为，该现象或因财政部5月宣布的7月1日起降低进口乘用车关税政策有关，与此同时特斯拉、奔驰、奥迪、宝马、沃尔沃、林肯等进口车企纷纷做出反应，迅速发布车系指导价下调的消息。进口车关税下降和官降的消息对国内乘用车市场产生一定影响，导致部分决定买合资车和自主品牌车型的消费者变成持币观望状态。

轿车市场：新朗逸月销4万重回榜首

本月国内轿车市场销量同比增长13.5%超过SUV。从细分市场来看，主要受A级轿车市场的拉动作用，其销量占轿车份额的60.9%，同比增长0.3%，销量同比增长14.1%。在A级轿车市场，合资品牌销量占79.2%，具有绝对的竞争优势，朗逸、轩逸、卡罗拉、捷达等一直处于销量TOP10榜单，成为大多数家庭入门首选车型。当然，以吉利为首的自主品牌也不断推出一批爆款车型，例如吉利远景、吉利帝豪等，其中吉利帝豪依旧是唯一一款涌入销量TOP10榜单的自主车型。

此外，轿车市场的增长还受新能源汽车的热销而拉动，尤其以A00级新能源汽车为代表，其中北汽新能源EC系列同比增长8729辆，江铃E200同比增长3933辆，单月销量贡献可观。

从单车型来看，经过全新换代的朗逸销售40570辆，重回轿车市场冠军位置；同样经过改款后的日产轩逸和丰田卡罗拉销量也同比大增，分别夺得轿车销量排行榜第二、第三位。朗逸、轩逸和卡罗拉三款紧凑型轿车以月销3w+销量成绩组成第一梯队，领先第四名的捷达六千余辆，差距尤为明显。

与卡罗拉出自同平台，动力和配置基本一致的雷凌，凭借超高性价比，销量也逐渐被拉动，本月销售17295辆，同比增长353.6%。

此外，韩系车销量自上月出现回暖后，本月销量继续大增。作为北京现代的主推车型，定位面向运动和时尚消费人群的领动， 5月销量同比增长571.8%，起步价不足10万元的价格，在合资品牌轿车中具有较强的竞争力。

经过去年改款后，迈腾始终保持走高的态势，也是目前为止表现最好的B级车。本月迈腾销量基本和上月持平，销量达到20514辆，迈腾也是本月唯一进入销量前十的B级车。

SUV市场：自主品牌的天下

与轿车市场自主品牌的弱势相比，在SUV市场可称作是合资品牌难以撼动的市场。在本月的榜单中，前三名依旧是哈弗H6、途观和宝骏510，但三款车型均出现不同程度的环比下降态势。

在SUV市场，小型和紧凑级车型是最受市场欢迎的车型，尤其以高配置、高性价比的自主车型便是本市场长期的常青树，任由合资品牌的自由发挥，依旧无法撼动哈弗H6、宝骏510、博越、传祺GS4的位置。

与自主SUV的畅销形成对比的是美系SUV的下跌，5月市场份额同比减少1.5%。其中长安福特旗下翼虎、锐界、翼博三款车型销量均出现同比下滑严重现象。

不过随着一汽-大众T-roc探歌、上汽斯柯达柯米克，以及现代新一代ix35、ENCINO，起亚今年推出的新一代智跑、国产版Stonic以及国产版Stonic纯电动版车型等韩系SUV的复苏，合资品牌不断下探价格，尤其德系SUV的品牌影响力或将会侵蚀自主SUV市场份额。

此外，值得一提的是，吉利汽车SUV车型销量超过长城位于第一。其销量的增长主要源于新增车型销量的增长，远景X3、远景S1、领克01总销量达26,780辆，尤其博越月销量超过2万辆，帝豪GS、远景SUV和远景X3月销量都过万。

总结：经过多年的沉淀和积累，自主品牌的向上之势势不可挡，不断推出爆款车型后也为进一步发展提供方向和增强信心。不过，随着进口关税下降以及合资品牌的价格下降，将在一定程度上打破自主品牌的发展顺境。未来中国汽车市场将会是否因自主品牌崛起而侵蚀部分合资品牌，或合资品牌的下探而打压部分自主品牌都是未知数，不过可以确定的是处于电动化、智能化新时代下，唯有变革和新技术才能竞相发展，成百舸争流之势。