伴随着传说中的“消费降级”，传统意义上的金九银十已然威力骤减，至少在2018年的9月，汽车行业感受到了深秋的寒意。虽然权威数据尚未发布，但根据一些迹象便能料到，这个狗年的九月，批发和零售大抵上会双双跌破两位数，而绝大多数的车企都将陷入负增长的噩梦之中。

不过，在如此环境之下，却仍然有车企可以做到增长，例如长安汽车，这家被誉为中国汽车领导品牌的央企，虽然近段时间一直磕磕绊绊，但随着企业战略坚定实施，内部调整趋近尾声，长安汽车的销量开始稳定并且有回暖的迹象。

10月9日，长安汽车发布了9月份的销量数据。其中长安品牌汽车9月份销量达121,333辆，环比增长36.2%，长安品牌乘用车9月份销量为80,188辆，环比增长49.5%。相比2017年同期，虽然有差距，但差距却在逐渐缩小，而销量回暖这也说明了长安汽车的确正在逐渐复苏。

SUV回暖，逸动挑大梁

在还没有完全恢复“两条腿走路”的时间点，长安汽车要想提振销量，依然需要依仗旗下SUV产品的表现。从9月的数据来看，CS家族的三大主力并没有让长安汽车失望。

其中新CS75 在本月表现出色，销量达13,849辆，环比增长77.3%。CS55在本月的销量也达到了14,749辆，环比增长44.8%。而老将CS35也重振雄风，销量达8,784辆，环比增长171.1%。

据悉，长安汽车在成都车展上发布的全新一代SUV产品CS35 PLUS也将在本月底正式上市。这款以“腾讯车联智能生态系统——AI in Car”为卖点的社交SUV，不但契合了智能化的行业趋势，在设计上也更加符合年轻人的审美，相信会进一步拉动长安汽车SUV产品线的销量。

而在轿车市场方面，随着战略重心的偏重，已经略见成效。在第二代逸动上市之后，伴随着第二代逸动XT以及逸动高能版的上市，逸动家族已经开始逐渐成为支撑长安汽车轿车产品线的一杆大旗。9月份，逸动系列销量达15,882辆，同比增长88%，环比增长72.%，重回逸动时代指日可待。

另外，长安汽车9月新能源汽车销量也达到7,539辆，环比增长16.1%。相信随着逸动EV460在10月份正式上市，将会进一步促进长安汽车在新能源市场领域的增长。

战略正确，品质出色

我们认为，长安汽车之所以在八月和九月可以做到逆市增长，首先离不开正确的战略指导。自从“第三次创业”战略发布之后，长安汽车贯彻执行“香格里拉计划”，并且发布了“北斗天枢”智能化战略。正是这些正确把握了市场发展趋势，洞察了市场消费需求的战略和计划，不但帮助长安汽车理顺脉络，同时组织内部的梳理，也帮助长安汽车在产品规划上做到了更加全面而清晰，近期针对性升级的几个新车型便是如此。

其次，优异的产品质量也是长安汽车取得好成绩的关键所在。9月26日，中国质量协会在京发布2018年中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果，长安CS55荣获8-10万A级SUV第一，逸动荣获7万及以下中型轿车第一。

9月27日，国际权威汽车评测机构J.D. Power在京发布《2018中国新车质量研究报告(IQS)》，长安CS55和长安凌轩分获紧凑型SUV和紧凑型MPV细分市场第一，长安汽车成为史上首个获得该榜单双项第一的中国汽车品牌。

9月28日，中国汽车技术研究中心发布2018年度C-NCAP第三批车型评价结果，长安睿骋CC以综合得分率86.9%的成绩，获得2018版C-NCAP标准下的新五星成绩，并成为新标准下的首批安全践行者。

这些权威机构的评测结果是长安汽车的产品品质出色的印证。事实上，产品品质一直都是长安汽车的价值底线。因此，长安汽车不仅建立了包括产品开发流程（CA-PDS）、新技术开发流程（CA-TDS）、平台开发流程（CA-PAS）3大流程在内的研发体系，还建立了建立了涉及环境、强度、安全等 15个验证领域，包括整车、匹配、系统、零部件等4500余项试验在内的CA-TVS产品试验验证体系。也正是这些科学、精准、严苛的产品研发和品质管理流程，帮助长安汽车连续5届10年位居发改委国家企业技术中心评价结果中国汽车行业第一的原因所在。

侃车观点：

经历了低迷之后，随着CS家族的持续发力，逸动系列销量稳中攀升，长安汽车在近两月迎来了爆发回暖。接下来三个月将成为长安汽车的重中之重，而即将上市的CS35 PLUS，也将成为助力长安汽车完成年度目标的重点所在，具体表现就让我们拭目以待。