12月第一周，迎来本月首个汽车圈热点——一汽与雷克萨斯的十年国产规划。由于雷克萨斯“被国产”的绯闻多次被提上热搜，惹得消费者都不再眷顾这块“瓜”。但因本次是中国一汽官方发声，所以不只是在汽车圈，已经引起全网哗然。

虽然关于雷克萨斯的国产计划，孰真孰假尚未可知。而全网网友的激动情绪确实在意料之内，雷克萨斯匠人匠心的工匠精神早已成为“牌坊”，中国消费者不愿也不渴望通过国产降低生产成本，扩大生产量。所以才会有丰田章男开通微博后，“社长，不要国产雷克萨斯”的祈求。

雷克萨斯的在华群众基础毋庸置疑。在豪华品牌阵营中，雷克萨斯的市场占有率和增长速度都是最快的，也是唯一一个没有国产，依靠进口便取得如此成绩的品牌。

而这份成绩，是中国消费者对雷克萨斯工匠精神的买单，也是对其不国产的热切期望!

虽然，我们还不能肯定雷克萨斯的国产计划，但我们等来了雷克萨斯的官方销量销量捷报。

11月，雷克萨斯在华销量为16587台，同比增长28.6%。其中，智•混动车型的销量为5293台，占当月销量的31.9%。

今年1-11月，雷克萨斯在国内的累计销量达到了148,976辆，同比增长24%。

今年年初时，雷克萨斯提出2018年在华销量，要在2017年的基础上提高23%，达到16万辆。现在，距离雷克萨斯完成任务只差12月的临门一脚，庆功宴的香槟可以操作起来了。

目前雷克萨斯在轿车领域已有CT、IS、GS、ES、LS等系列，在SUV领域布局NX、RX、LX等多款系列车型。并且随着主力车型ES全新换代，RC的上市，以及“YET兼融之道”理念落地，雷克萨斯的产品阵容和品牌形象，在国内豪华车市场中都处于领先地位。

今年7月，国内发布了降低汽车整车及零部件进口关税的通知，其中整车进口的关税税率将从25%下降至15%。作为全系进口的雷克萨斯更是此次关税降低的最大直接受益者之一。也是自7月起，雷克萨斯月均销量稳定在1.5万辆左右，并且保持同比大幅上涨趋势。

在豪华车领域，车价进一步降低拉低购车门槛，并且性价比高极具竞争力。通过几年对中国市场的耕耘，赶上了消费升级的浪潮，已经成为国内纯进口品牌销量的“王者”，月均销量和已经国产的沃尔沃、凯迪拉克以及奇瑞捷路虎等品牌相近。

即便不国产，不依靠降低关税，不依靠国内生产线降低生产成本，即便面对日本国内的多种不可控天气，雷克萨斯依旧能够凭借超高的产品品质，获得令人难以企及的市场占有率。

附：雷克萨斯11月大事记

11月15日，全新雷克萨斯ES获得中国最中立、最公正、最权威的“年度车评选”最高奖项——“2019中国年度车”。

11月16日，中型豪华轿跑车新雷克萨斯RC于广州国际车展上市，承袭RC系列的犀利动感，借鉴全新LC的设计灵感，打造出“有温度的驾驶体验”。

11月27日，雷克萨斯连续第二年首席赞助“Uno X Young周年派对暨红人大赏”，来自时尚、娱乐、文化艺术领域的新锐精英共聚一堂，为年轻“探享家”们呈现富有想象力和质感的新豪华生活方式。

11月29日，“温物知心——LEXUS雷克萨斯设计与人文”展在北京暖心开启，以雷克萨斯设计哲学和美学为主线，通过当代艺术设计作品，展现了雷克萨斯产品设计中的情感与人文关怀。