有时候不得不承认，在足球赛场上，一位真正的明星球员，具有扭转比赛局势甚至一锤定音的能力。而且通过他的努力，还能激活全队的士气，最终抵达胜利的彼岸。

正所谓世界上的一切道理都是相通的，一家具有深厚底蕴且处于调整期的老牌车企，也可以通过一款明星车型的发力，重新焕发勃勃生机，盘活全局并形成上扬态势。

半年多前，长安汽车在上海车展上带来了一座城，一辆车。城的名字叫“天枢之城”，展现了长安汽车勇于创新的一面以及在智能化领域上取得的部分战果。车的名字叫“CS75 PLUS”，被大部分人称为长安汽车的破局之作，有望帮助其冲出困境。

半年之后，CS75 PLUS果然犹如隆基努斯之矛一般，刺穿了遮盖在长安汽车头顶的层层阴霾。从预售期开始便持续不断的佳绩，犹如冬天里的一股暖流，不仅将CS75这个中国自主SUV的老牌经典IP重新抬上了2万的关口，也带动了长安汽车整体销量起势。

踏上百万

11月初，长安汽车发布了10月份的销量数据，其中有两个值得一提的亮点。

其一，长安系中国品牌汽车于今年的销量已经突破百万，成为了本年度少有率先突破百万销量的自主品牌，从侧面印证了长安汽车销量回暖的事实，也让我们更加期待未来2个月的上升走势。

其二，CS75系列的销量再次突破两万大关，达到了25,189辆。要知道，自从2018年下半年开始，随着整个市场的持续走弱，加上SUV市场增速持续下滑，曾经销量可以轻松冲上2万辆的自主SUV，早已没有了当年的气势。而如今，伴随着CS75系列连续两个月突破2万关口，曾经丢失的气势开始被逐渐寻回。

而无论是长安系中国品牌汽车重回百万销量视野，还是CS75系列重新站上了2万辆，无疑都要归功于长安汽车的“命运之子”CS75 PLUS。

即使在上海车展上揭开盖头的那一瞬间，便已经被套上了“长安颜王”的头衔，即便刚刚荣获了“2019国际CMF设计奖”的至尊金奖，但CS75 PLUS还是用强硬的实力证明了自己并非只有好看这么一个优点。

不管是蓝鲸2.0T＋爱信8AT以及1.5TGDI＋爱信6AT的动力总成，还是行业首次搭载的APA5.0遥控代客泊车系统，又或是四个大面积覆盖乘员的“前后排乘员100%头部覆盖侧气帘”与“肩胸腹保护一体式侧气囊”等等，CS75 PLUS在颜值、动力、配置、智能、安全等方面就用了两个字——“过剩”，便彻底征服了消费者，无愧其“明日座驾”的称号。

预售仅十天，便收获真实订单5,027辆，二十天后，这个数字翻了一番还多，达到了11,729辆。待到9月5日正式上市后，CS75 PLUS依然后劲十足，不仅首月销量突破一万，带着CS75系列重新回到两万俱乐部，本月更是达到了17,428辆，同比增长68.2%，力压同级竞品，俨然成为了中国车市中一颗冉冉升起的明日之星。

所谓一荣俱荣，大红大紫的CS75 PLUS不仅贡献了出色的销量，也为长安汽车带来了无数流量。根据数据统计，自CS75 PLUS新车到店之后，长安汽车全国4S店的客流量激增35%。虽然其中绝大部分消费者都是冲着CS75 PLUS而来，但也为其它产品提供了充足的曝光机会。

其中受益颇丰的便是CS35系列，作为自主小型SUV的代表之作，自CS35 PLUS将动力升级为刚刚荣获“中国心”2019年度十佳发动机的蓝鲸NE1.4T之后，车型系列销量便开始直线攀升，继9月份销量重新破万之后，10月份再次交出了13,338辆的成绩单，今年累计销量已经突破10万辆。

不难看出，作为长安汽车覆盖7-15万元这个SUV市场竞争最激烈区间的两员大将，CS75 PLUS和CS35 PLUS不仅展现出了超越同级产品的竞争力，同时也没有辜负“PLUS”这个后缀所赋予的含义，通过技术升级焕新，产品有序迭代，使得长安汽车在SUV市场上的领导力正在逐步得到重塑。

前不久，长安汽车公布了“PLUS系列”的另外一位新成员——CS55 PLUS，并宣布将于今年广州车展正式上市。作为曾荣获“2018年中国汽车用户满意度测评细分市场冠军”、“2019年中国汽车用户满意度评测细分市场冠军”等奖项的CS55的升级车型，有了CS75 PLUS和CS35 PLUS的高光表现在前，也着实让人十分期待这款新车。

伴随着SUV市场上的开花结果，长安汽车在轿车市场上的战略调整也收到了效果。其中，在竞争最激烈的A级车市场上，换装了蓝鲸NE1.4T发动机的逸动系列已经站稳了脚跟，累计销量达到103,597辆。重新调整定位与价格，同时更名后的锐程CC，更是在上市不到半个月的时间，便交出了2,832辆的成绩单，也是证明了自己超越同级的产品实力。

与此同时，长安汽车还内外开花，不但国内市场回暖，海外市场也颇有建树。目前已然跃居沙特、智利、叙利亚等多个汽车海外市场中国品牌第一，累计销量达到39,799辆。

技术长安

毫无疑问，长安汽车能够在“第三次创业——创新创业计划”的关键阶段，通过CS75 PLUS打开突破口，除了这款车本身便是值得消费者信赖的好产品外，更是离不开产品背后强大的技术支持。

作为中国品牌中率先投入巨大资金（十一五至今投入超900亿元）进行核心技术研发的车企之一，长安汽车自1998年便开始了产品自主正向研发。根据公开的信息显示，在国家发改委公布的国家认定企业技术中心中，长安汽车研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。

如今的长安汽车，已经形成了一个“五国九地”协同工作的全球研发体系，具备了“7院2部3中心”的精细研发组织，拥有来自18个国家近万人的研发团队。建立了涉及16个领域的194个国际先进实验室，并投资约20亿建成符合国际标准的专业汽车综合试验场——长安汽车垫江综合试验场。

于此同时，长安汽车还开发了荣获“十五届国家级企业管理现代化创新成果”一等奖的产品研发流程体系（CA-PDS），以及累计验证里程400万公里，涉及行驶性能、NVH、耐久性与可靠性、热管理、智能网联、安全等16个验证领域，包括整车、系统、零部件等三个层级近万项验证的产品试验验证体系（CA-TVS），进一步加强了开发、生产、验证过程的科学性与严谨性。

今年4月，长安汽车投资43亿，占地千亩的全球研发中心正式开启。这座拥有设计、试验、管理等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室的研发中心，不仅是长安汽车研发体系的中枢，还秉承了开放共创的互联网思维，与多家企业、高校以及机构展开深化产业合作，共同打造了多所联合创新中心，助推长安汽车迈入“自主创新，全球协同”的研发4.0时代。

技术研发的落地，已经一一体现在了长安汽车的新产品之上，从L2.5级自动驾驶技术到蓝鲸动力品牌，从7速湿式DCT变速器到轻量化车身……长安汽车正在一步步深入推进“香格里拉”计划，加大实施“北斗天枢”计划，多年来沉淀下来的技术底蕴和经验积累，都将成为长安汽车大踏步前行的助力。

侃车观点：

其实早在第三季度业绩显示亏损止跌开始，多家证券机构便已经纷纷调整了长安汽车的股票评级，给出了“买入”、“增持”或“强推”的积极建议，这说明资本市场看好其在第四季度的表现，10月份取得的佳绩也说明情况正在逐渐好转。

所以有理由相信，在 CS75 PLUS持续热销盘活全局的带动下，加上即将到来的CS55 PLUS以及那款神秘的新车，长安汽车的整体销量将会进一步回暖，品牌溢价也将进一步提升，在残酷的淘汰赛中再创新高。