当无数人都在警告，不要对车市回暖报有过高期望之时，长安汽车于四月份的强势表现，就如春天里树木抽芽一般，让我们看到了车市复苏的新迹象。

根据长安汽车5月5日晚间公布的四月产销快报显示，当月该公司共计销售新车159,557辆，同比增长32.03%。

其中，重庆长安销量达47,095辆，同比增幅44.99%；河北长安销量8,451辆，增幅21.06%；合肥长安销量19,289辆，增幅更达427.31%。

值得注意的是，近两年被诟病拖了长安汽车发展后腿的长安福特和长安马自达，也在本月达成了销量正增长，其中，前者销量20,465辆，增幅38.31%，后者销量11,761辆，增幅36.8%。

产品力持续加强，自主板块强势崛起

目前来看，长安汽车这一轮自主板块强势发力的源头还是产品。

自CS75PLUS在去年成功上市并引发热销之后，长安汽车随后打造的一批“PLUS”系列车型，都带动了相关车系取得了不俗销售成绩。

比如借助CS75PLUS，本月CS75系列销量再次突破两万辆，同比增长162%；借助CS35PLUS，本月CS35系列销量达到10,330辆，同比增长25%，已经连续8个月销量领衔小型SUV市场。

除此之外，3月正式上市的逸动PLUS，在拿下首月订单破两万的佳绩之后，第一个完整月的销量也达到10,537辆，宣告长安汽车将重回“两条腿走路”的健康发展状态。

与此同时，长安汽车另一乘用车品牌长安欧尚旗下的长安欧尚X7，自去年上市以来就一直保持着黑马姿态，每月销量都可以稳定破万，本月销量同样突破万辆大关达到10,078辆。

今年6月，长安汽车还将正式发售全新系列“引力”的首款新车UNI-T。从目前曝光的信息以及网络关注度来看，这款车也有望成为长安汽车未来最强的销量增长点。

“第三次创业”初步成功，技术研发进入成果收割期

正所谓种豆得豆，长安汽车进入自主车型强周期的原因，是始终秉承技术领先的价值观念，不断推动新技术的研发与落地。

自2018年开启“第三次创业--创新创业战略”新一轮调整期以来，长安汽车便以打造世界一流车企为目标，明确了“1143”战略架构，围绕着用户需求出发，加快了技术研发的脚步。

在这一轮的改革调整当中，无论是从“五国九地”扩大为“六国九地”的全球研发布局，还是投资43亿打造的以“自主创新 深化合作 全球协同”为宗旨的“全球研发中心”，都帮助长安汽车在动力总成、智能化、电气化、共享化等多个领域取得了实质性的成绩。

比如搭载到逸动PLUS上的蓝鲸NE1.4T发动机，以及搭载到UNI-T上的蓝鲸NE1.5T发动机，都具备媲美合资同级产品的账面参数以及全球领先的发动机技术。

又比如率先开启量产体验的L3级自动驾驶技术，在UNI-T上已经表现得相当成熟，只待法规通过之后便可以正式批量上市。

还比如通过深化合作与技术共享，长安汽车建立了自己的技术朋友圈，其中和腾讯深度合作的梧桐车联，也率先将车载微信这一刚需应用落地到了长安汽车的产品之上。

合资板块新车频出，发力期即将到来

看完自主板块，再来看看长安汽车的合资板块。

曾几何时，长安汽车的合资板块一直备受诟病，除去过于“佛系”的长安马自达，曾经的主要利润来源点长安福特，也因为产品更新缓慢导致销量腰斩，极大影响了长安汽车的整体销量业绩。不过这种情况如今明显好转。

首先长安福特方面，随着“更福特 更中国”战略的推进，新车型开始快速投放市场，今年一季度的销售恢复也快于行业水平，市场占有率有了显著提升，四月份零售更是同比增长38%，达20,465辆，其中重磅新车锐际，以及长安林肯首款国产新车冒险家提供了主要增量。

其次长安马自达方面，随着主力车型次世代昂克赛拉正式结束了换代清库周期，近期销量明显开始回归正常水平，这也帮助品牌在四月销量取得了11,761辆，同比增加37%，环比增加75%的好成绩。此外已经正式开启预售的CX-30，目前网上反映良好，未来表现同样值得期待。

未来可期，多家机构建议买入或增持

最艰难的时刻终将过去。虽然2019年因为合资板块遭受重创，致使长安汽车出现大幅亏损，但随着不良资产剥离以及自主板块和合资板块同时发力，长安汽车在当前已经迎来了强势回归的发展良机。

目前市场上多家券商机构，都将长安汽车的评级调整为“买入”或“增持”，这也说明资本端十分看好长安汽车的未来表现。

根据长安汽车的经营目标，今年将实现汽车产销191万辆。虽受上半年新冠肺炎疫情的影响，实现这个目标的困难加大，但我们相信，只要长安汽车能坚持以“客户导向、坚定改革、创新营销、极致效率”为基调，强化技术研发成果落地，深化营销体系改革，提升生产经营质量，那么长安汽车就已经走入了V字逆转的回归通道。