成功的标准不尽相同，但对于刚刚完成混改的奇瑞而言，成功的标准只有一条——用销量去说话。

2019年底，万众期待的奇瑞混改落下了帷幕。最终，青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)以144.49亿元的资本成为奇瑞控股和奇瑞股份新的大股东，自此奇瑞的芜湖口音加入一丝青岛味道。

对于奇瑞而言，接下来的2020年无疑分外重要。

然而，一场突如其来的疫情，让早已拉起袖子准备大干一场的奇瑞有些猝手不及，停工停产，经销商网络停摆，一切的一切被突然按下了暂停键。

随着各大车企的陆续复工，疫情的消散，以及市场重新散发该有的活力。4月车市销量的新鲜出炉成为业内人士关注的焦点。

在整体下跌的大环境下，奇瑞的销量表现算是非常的抢眼。4月单月销量达到了40079台，环比3月份增长15.4%。如果算上1-3月份的累计销量67639台。奇瑞第一季度的总销量突破了10万辆，达到了107718台。

随着4月销量的出炉，同时也浇灭了，早前因为混改所带来的一系列褒贬不一的评论。作为2020年第一季度的一匹销量黑马，完成混改后的奇瑞也将整装待发，踏上复兴之路。

迎来高速发展

作为奇瑞混改之后不容忽视的一份成绩单，2020年第一季度的销量值得细品。

熬过了2019的车市寒冬，又遭遇到汹涌来袭的疫情，中国车市的生存环境不容乐观。工信部数据显示，中国车市2月份下滑80%，3月份下滑40%，两位数的下滑已经是常态化事件。

步入4月份，中国车市迎来一丝复苏。其中，奇瑞的复苏步伐更快，也更稳健。

在奇瑞1-4月份的销量数据中，可以明显地捕捉到一个信号——加速重回赛道。年报中1-3月份的销量为67639台，而4月份单月的销量就已经飙升到了40079台，环比3月份增长了15.4%。

产品是最好的加速剂

如何保持销量的高速增长？在大众侃车看来，好产品的不断发酵，才是品牌销量的加速剂。

与3月相比，奇瑞汽车国内销量增长30.3%，离不开多品牌战略的助力，包括新能源销量增长112.5%，捷途序列产品增长11.2%。具体细化之下，离不开两款新车型的加持。

作为奇瑞在2020年投放的重磅车型之一，瑞虎7和瑞虎7pro将相互策应进一步抢占紧凑级SUV市场。在两款新车型上，原封不动地继承了来自于瑞虎8上的全套科技配置，包括12.3英寸全屏液晶仪表、10.25英寸触控中控屏、8英寸空调液晶触控屏。同时，进一步强化了在颜值和空间方面的优势。

同样不容忽视的，还有捷途X70M和捷途X70 COUPE的上市。两款车型依旧继承了捷途系列车型所拥有的大空间、高颜值、越级配置等标签。同时，在售价上，X70M较爆款车型X70更具竞争力。而X70 Coupe则通过定制化策略，迅速吸引了年轻消费者目光，有望成为下一辆爆款网红车型。

可以预测的是，在接下来的数个月中，奇瑞还将保持高速增长的态势。

海外市场成主力

作为最早一批走出去的中国车企，奇瑞在海外市场拥有着不错的口碑。在国内受疫情影响的大环境下，奇瑞在海外市场的优势也越发凸显。

数据显示，2020年1-4月，奇瑞共出口新车达31845辆，其中以瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8、艾瑞泽GX为代表的奇瑞品牌汽车出口30008辆，同比增长67.5%。

截止目前，奇瑞集团海外出口已连续2个月实现环比连增，在巴西、俄罗斯等市场的实销数据创下近5年来新高。

得益于早期的多品牌战略，以及对于海外市场的开拓。在市场由增量至存量的改变中，奇瑞已经抢占先机。即便身处车市寒冬，依旧保持了高速稳定的发展。