9月8日，乘联会对外公布了8月乘用车市场产销情况。数据显示，8月狭义乘用车产量为164.4万台，同比下滑0.2%；批发销量为173.6万台，同比增长7.0%；零售销量为170.3万台，同比增长8.9%，实现了自2018年5月以来的最强的正增长。

8月乘用车市场零售和批发销量表现较强，尤其是零售销量实现了自2018年5月以来的最强走势。今年1-8月，狭义乘用车零售销量累计增速为-15.2%，较1-7月累计增速提升了3.3个百分点，零售销量改善明显。

8月乘用车批发销量同比增长7.0%，环比增长5.9%，同样表现出持续向好的运行特征。事实上，自今年5月份开始，乘用车市场批发销量已连续四个月恢复正增长，这也凸显出疫情后车市恢复稳健增长的良好运行态势。

乘联会分析认为，今年全国乘用车市场7-8月增速保持强势态势主要有三方面原因：首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情下的中国出口表现较强，稳定了消费信心。其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是新能源车零售的回暖态势明显，推动车市走强。

值得注意的是，从品牌的维度来看，8月份车市的火爆，以BBA为代表的豪华车的持续热销助力不小。乘联会数据显示，8月豪华车零售同比增长32%，环比7月增长3%，市场份额创出15%的历史新高。其中2020年BBA份额10.7%，较2017年份额增长5个百分点，其他二线豪华品牌份额3.2%，较2017年增加1.5个百分点。 

崔东树认为，豪华车走强的基础支撑是中国经济持续高速增长，前期购车群体的基数快速积累，目前已经有2.2亿民用小客车保有量，前期换购群体的消费升级仍有较大的空间。中国有庞大的个体私营业主群体，通过一代到两代的财富积累，其消费升级和品牌高端化的诉求日益明显，成为豪华车的坚实基盘。

值得肯定的是，自主品牌8月份批发销量为62.7万台，同比和环比均出现大幅增长，其中，环比增速出现了13%的较强走势，这预示着自主品牌的市场份额正在从低谷期逐步攀升，整体回暖趋势明显。 

不过，就零售销量而言，自主品牌仍面临一定压力。数据显示，自主品牌8月零售量同比增长4%，环比增长7%，市场份额为33%。其中，排名前十的自主品牌市场份额占比为28.6%，较2017年下降1.3个百分点，其它二线自主品牌市场份额占比5.4%，较2017年下降6.5个百分点。

乘联会数据显示，8月新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比增长23.9%，延续了7月的回暖态势，新能源汽车市场再次呈现复苏趋势。其中，纯电动车批发销量为8.25万辆，同比增长45%，这一细分市场高低两端分化趋势明显，受上汽通用五菱纯电动微型车热销影响，8月A00级纯电动市场份额提升至31%。上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉中国，分别位列8月新能源汽车销量前三甲。 

对于9月全国乘用车市场的展望，崔东树指出，疫情之下，国庆、中秋双节的海外游受阻，国内自驾游将大幅增长，预计消费的内循环对高端车市拉动效果明显。

此外，随着北京车展的启动，新品上市潮提早到来，新旧产品交替之际往往伴随着老款车型优惠促销活动加持，加之各地车展线下营销活动的全面展开，也将带动“金九银十”车市的销售。