当地时间10月29日，福特发布了2020年第三季度财报。报告期内该公司总营收为375亿美元，其中汽车业务收入347.1亿美元，华尔街预期为335.1亿美元；福特调整后的每股收益为65美分，而华尔街此前预期仅为19美分。

福特汽车报告期调整后息税前利润为36亿美元，调整后息税前利润率为9.7%，相比去年同期提升近5个百分点；净利润达到24亿美元（约合人民币161亿元），远超此前华尔街给出的9.39亿美元预期，净利润率为6.4%。

此外，截止到2020年第三季度末，福特汽车账上现金接近300亿美元，总流动资金超过450亿美元，这还是在该公司已经偿还疫情爆发时所动用的150亿美元循环信贷的情况下达成的业绩。

福特汽车首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）表示，第三季度表现超过该公司的内部预期，第四季度将在继续推出新产品的基础上，继续加强成本管理，预测第四季度调整后的收益将保持在收支平衡点和5亿美元的亏损之间，总体来说，2020年福特有望实现盈利。

当然，福特第三季度能取得如此业绩，与中国市场的良好发挥有着密不可分的关系。

数据显示，2020年1-9月，福特中国累计销量为164352辆，与去年同期相比增长25.4%，环比增长3.6%。

其中，福特品牌三季度销量87131辆，同比增长12.5%。值得一提的是，这也是该品牌近15个季度来首次季度销量实现同比正增长。

林肯品牌三季度在华销量达到19,143台，再次刷新季度销量纪录，同比增长64.8%，连续5个月实现同比、环比双增长。其中国产全新林肯冒险家以超过11,000辆的销量继续成为林肯的销量担当。

福特中国在一份新闻稿中表示，“在疫情后整体经济复苏带来汽车消费快速恢复的背景下，福特中国的销量延续了二季度的强劲反弹的势头”。

可以看出，在强势的表现下，福特汽车在中国似乎已经完全摆脱了疫情带来的负面影响。

第四季度，福特汽车将推出三款万众期盼的全新车型：全新福特F-150、先锋纯电SUV Mustang Mach-E和全新Bronco硬派越野家族的首款产品——紧凑级专业4x4 SUV Bronco Sport。

此外，今年11月向全球市场带来福特全顺的纯电动车型，2022年推出的纯电动福特F-150猛禽，到今年年底，福特在全球范围将有12款包括混合动力在内的电动车型。

写在最后：自2年前，福特便开始淘汰盈利能力差的轿车，并将大部分资源分配到皮卡、SUV、商用车等车型中。而上述策略的起效也是如今这家企业业绩高歌猛进的主要原因。