当长安汽车于10月再次交出21.26万辆的成绩单之时，顶着CS75PLUS以及UNI高端产品序列打造的全新产品光环，曾经那个意气风发的长安汽车又回来了。

据官方今日发布的公告显示，长安汽车集团（含长安系中国品牌、长安福特、长安马自达）10月销量达21.26万辆，同比增长29.7%，累计销量更是已经突破150万辆。其中，长安系中国品牌（含长安汽车、长安欧尚汽车、长安凯程）10月销量16.15万辆，同比增长30.5%。

很显然，虽然今年上半年遭遇新冠肺炎疫情的冲击，但长安汽车依然凭借几款明星车型硬实力铸造的出色口碑，成为了当下车市中的一道风景线。其在“金九银十”所取得的成绩也是极具含金量，这中间，长安系中国品牌乘用车（含长安汽车、长安欧尚汽车）可谓是功不可没，其10月销量达11.21万辆，同比增长幅度高达47.1%。

正如大众侃车此前多次分析的那样，长安汽车（下文代指乘用车品牌）能够在今年取得如此亮眼的成绩，离不开旗下多款明星车型，特别是CS75PLUS、逸动PLUS以及UNI-T的出色发挥。

其中CS75PLUS所属的CS75系列以及逸动PLUS所属的逸动系列双双在10月迎来了自己的月销新高。前者重新踏上久违的3万辆台阶，达3.09万辆，后者更是在中国品牌最薄弱的轿车市场上突破2万，达2.04万辆，帮助长安汽车重新回到了轿车＋SUV两条腿走路的良性发展之路上。

另外值得一提的自然是UNI-T。作为长安汽车高端化尝试的首款产品，UNI-T自发布以来，凭借创新设计、蓝鲸动力、AI智能化等同级领先的产品力得到了市场的一致认可。目前其已经连续4个月销量破万，10月达1.12万辆，在市场上站稳了自己的脚跟。

正因为有了UNI-T的一炮而红，长安汽车也开始快速响应布局，UNI高端产品序列的第二弹UNI-K已然迅速登台亮相，并将于广州车展上正式发布。这款主打大五座，搭载蓝鲸2.0T＋爱信8AT的SUV车型，将再次冲击18万元自主价格天花板。届时如果成功，则说明长安汽车的高端化进程将真正步入正轨。

除此之外还可以发现，目前长安汽车已经开始全面在旗下车型上普及蓝鲸系列发动机。其中换装了蓝鲸发动机的CS55系列、锐程CC便是其中的受益者，其10月销量分别达1.34万辆和0.46万辆，成为了长安汽车新的销量增长点。早些时候便已经换装蓝鲸发动机的CS35，10月销量也达到0.89万辆，目前不仅累计销量已经突破百万，更是首款销量突破百万的小型SUV。

说到这里就不得不提到蓝鲸系列发动机。前些日子蓝鲸NE 1.5T发动机刚刚入选2020年度“中国心”十佳发动机，而目前长安汽车旗下搭载蓝鲸系列发动机的车型累计销量就已经突破10万辆，这也说明蓝鲸动力所带来的品牌效应已经在市场上得到了初步显现。

目光再转到长安欧尚汽车。作为一个年轻的乘用车品牌，也是长安汽车乘用车第二品牌，其首款战略车型长安欧尚X7目前市场表现稳定，这也帮助品牌在十月继续实现销量破万，达1.37万辆。

不过更让我们期待的是第二款战略车型长安欧尚X5，该车在10月20日正式开启预售之后，截至11月1日订单已经快速突破1万辆，展现出了十足的爆款潜质，极有希望助力长安欧尚汽车实现更高的突破。据悉，该车将于11月底正式上市。

回到产品之外，固然表面上是因为一系列优秀产品的推出，让长安汽车找到了久违的上升节奏，但本质上，这个结果还是要归功于长安汽车在技术研发上的大力投入。正是这些投入的成果一一落地之后，才形成了长安汽车如今的大好局势。

前不久，长安汽车在被誉为国内汽车科技“诺贝尔奖”的2020年度“中国汽车工业科学技术奖”颁奖典礼上，荣膺了包括“科学技术进步一等奖”、“中国汽车工业优秀科技人才奖”在内的共10个奖项，也从侧面印证了我们的观点。

目前，长安汽车通过从研发到制造，从产品到服务的战略调整以及产业结构优化，已经在今年前三季度实现了扭亏为盈，这也说明了曾经的自主一哥正在加速回归。