12月已经接近尾声，我们再来回顾一下乘用车市场全线开花的11月。据乘联会公布的数据，11月份国内狭义乘用车市场的销量同比增长8.0%，交出了208.1万辆的成绩。

今年前11个月该市场的销量达1700.2万辆，累计增速-8.3%。从三大细分市场来看，11月份轿车和SUV的表现相差不是很大，分别增长了8.3%和9.3%。

我们先来看看轿车市场的表现，11月轿车市场斩获了今年首个百万辆以上的成绩，该月完成销量100.6万辆，同比增长8.3%，其中轩逸的交付量实现了6W+。

NO.1 日产轩逸

轩逸可谓是今年轿车市场销量的“天花板”。11月销量破6万，共卖出65,338辆，同比增长了23.6%，甩开身后的朗逸2万辆之多。截至11月，这已经是轩逸第8个月蝉联冠军宝座。

单月销量足以让人惊掉下巴的轩逸似乎还不满足，决定在全年销量上也要给大众惊喜。所以，轩逸仅前11个月的销量就已超去年全年销量，47.8vs47.5，毫无悬念今年轿车市场的年度销冠非他莫属了。

“得民心者得天下”，轩逸能在疫情之下收获如此高的销量，不可置否其产品的功劳，凭借着合理的定价、丰富的配置、经济实惠的燃油，赢得了多数家庭的心。

NO.2 新朗逸

11月的“两逸”之争，朗逸暂居下风口，无缘冠军之位。从乘联会公布的轿车销量榜单来看，朗逸是为数不多的销量下跌车型之一，且下滑幅度最大，下跌了15.4%。

这是因为其产品之前出现了发动机异响，电瓶故障等问题，在消费者心中的形象受到了一定的影响，同时还受到了年初帕萨特在中保研的测试成绩的影响。

尽管如此11月朗逸依旧给出了46,664辆的成绩，前11个月累计销量400,393辆，同比增长了9.0%，足见其市场认可度。

NO.3 新宝来

虽然宝来11月依旧排名第三，但是其销量却向前迈了一大步。其10月销量为39,855辆，11月增至40,541辆，同比增长12.6%；1-11月累计销量300,565辆，同比增长5.6%。

都说“打江山难守江山更难”，宝来能在稳住第三名的前提下，销量持续上涨，也是有其中道理的。宝来除了在外观上朗逸那么豪华之外，不管是价格还是配置都更有优势，其实力不容小觑。

轿车市场向前一大步，SUV市场也不弱，11月SUV销量96.4万辆，同比增长9.3%，1-11月总量786.8万辆。排名第一的哈弗H6，11月销量虽不及轩逸，但也是平平无奇的5万销量小天才。

NO.1 哈弗H6

在第二代和第三代哈弗H6的助力下，11月哈弗H6又一次成功“登顶”，取得了54,306辆的优秀成绩，同比增长了32.2%，领先第二名长安CS75两万多销量。

截至11月，这已是哈弗H6第11个月位居第一，累计销量309,846辆。除了其产品更新换代的速度感人之外，主要还是因为产品的竞争力足够强，赢得了众多消费者的认可。

NO.2 长安CS75

紧跟哈弗之后的长安CS75，在其去年9月推出的PLUS车型以及“蓝鲸”动力的推动下，11月共销售32,527辆，同比上涨了20.9%。在10月破3万销量的基础上，再次刷新纪录。

长安CS75市场表现虽不如哈弗H6，但和去年相比有非常大的提升。今年1-11月累计销量238,156辆，同比增长了48.7%，仅前10个月的销量就远远超过了去年全年的销量。

NO.3 本田CR-V

风水轮流转，这次不再是自主品牌活在合资的夹击中，而是合资品牌被自主品牌围攻。本田CR-V就被前后包围，榜单前6仅此一个合资品牌，不过11月本田的销量还是喜人的。

本田CR-V靠着其自身产品的空间、动力以及高燃油经济性，再加上今年还完成了中期改款。在这一系列的助攻下，本田CR-V拿下了将近3万的销量，同比上涨了43%，紧咬长安，位列第三。

总的来说，11月车市的整体表现都很不错，呈上升趋势。12月也已过半，各家都在铆足劲儿冲刺年底销量，据乘联会预测，12月狭义乘用车销量为231.5万辆，同比增长7.9%。

但是由于疫情反复的影响，大众年底这一个月对车市的贡献可能会有所减少。唯一可以肯定的是今年轿车市场冠军轩逸胜券在握，SUV市场销冠哈弗也已经提前卫冕了，轩逸和哈弗H6又双叒叕获得了大丰收。