2020年，沃尔沃汽车在中国大陆市场的总销量为166,300辆，同比增长7.6%，收获全球市场有史以来单一市场的最高销量。自从吉利集团并购沃尔沃汽车之后，后者的销量一直处于节节攀升的状态。

我们先抛开资本重组等复杂因素，单就品牌来说的话，沃尔沃越来越受消费者认可的一大原因其实是它的品牌定位逐渐清晰。

早些年，许多消费者提到沃尔沃品牌首先联想到的只有“安全”，后来又多了个“健康环保”，但靠这两项不那么容易被“感知”的优势，试图去豪华品牌市场冲出一片天其实是相当困难的。2015年，沃尔沃汽车推出了全新XC90，虽然很多消费者对这台定价颇高却全系装配2.0升四缸发动机的中大型SUV并不买账，但不可否认的是，其全新的“北欧极简风格设计”受到了广泛认可，“雷神之锤大灯”和“维京战斧尾灯”更成为了如今沃尔沃标志性的品牌设计之一。

这一次，沃尔沃总算明确了属于自己“肉眼可见的北欧式豪华”。，以前讲沃尔沃是“低调中透着豪华”，其实是“低调九分豪华一分”，而现在的豪华感起码占据了六分。

不过目前的沃尔沃依然面临一个问题，尽管从整体销量来看，沃尔沃汽车稳步增长，正有条不紊地实现着品牌复兴。但将销量细分到产品线之后，似乎依然存在一些问题。

目前沃尔沃最走量的SUV车系是XC60，2020年总销量达到了61,616辆；轿车车系则是S90，总销量为35,631辆。而沃尔沃最应该走量的车系应该是XC40和S60，但它们的销量分别仅有2万出头。

其实XC40的定价区间是没有问题的，定位于紧凑型SUV的它，26.48-38.58万的售价区间刚好能与定位于中型SUV的XC60无缝衔接。但问题在于XC40刚上市后的优惠空间很小，那么对于消费者来说，我为什么不多花一点去购买优惠力度更大，车型还高一个级别的XC60呢？ 

从产品线角度而言，沃尔沃仅凭两台轿车（S60、S90）和三台SUV（XC40、XC60、XC90）组成的产品矩阵，且不和BBA对比，就拿同属第二阶梯的豪华品牌——雷克萨斯来说，也显得比较单薄了。哦，对了，还有V60和V90两台旅行车，尽管就个人而言，我很喜欢旅行车，可就目前的情况来看，旅行车还是不太符合国内绝大部分消费者的用车喜好，它注定是一个非常小众的细分市场（况且在这个细分市场里还有奥迪大众奔驰这几位强劲的对手）。

但好消息是，飞速发展的新能源市场给了沃尔沃新的机会。

作为一家崇尚“安全环保”的车企，沃尔沃很早之前就提出了实施全面电气化。目前沃尔沃所有国产车系（S60、S90、XC40、XC60）以及进口的XC90均已实现电气化覆盖。此外，沃尔沃曾经明确表示到2030年将只销售电动车，沃尔沃在2020年底推出的首款纯电动车型——XC40 RECHARGE也迎来满满订单，那么沃尔沃到底能不能完成：“2025年时纯电动车的销量将占总销量的一半以上”这个曾经立的小目标呢？ 

2020年是不平凡的一年，或许是因为全球都笼罩在疫情的阴霾之下，让沃尔沃“安全、健康、可持续”的品牌理念引起了越来越多消费者的共鸣。而沃尔沃也凭借长期以来的体系建设，以及和供应商良好的协作，在疫情期间依然确保了整个产业链和供应链的稳定。

沃尔沃能取得如今的成绩丝毫不让人意外，多年以来，沃尔沃越来越了解消费者的诉求，在品牌、产品以及服务上不断地谋求突破与改变。对新能源市场的高瞻远瞩，也让沃尔沃这样的传统车企完成了华丽转身，在新的十年篇章中，沃尔沃又会交出怎样一份答卷呢？让我们拭目以待。