得益于产品结构优化，自主业务盈利能力持续改善以及合资业务盈利能力稳步提升，长安汽车集团在2020年度交出了一份令人满意的答卷：年度产销量达203.32万辆和200.37万辆，同比分别增长13.14%和13.98%。

凭借这份成绩，长安汽车集团也在2020年实现了扭亏为盈，全年营收预计800-900亿元，同比增长约20%，预计归属于上市公司股东净利润28-40亿元，同比增长约205%-251%。

有趣的是，在明确可以高质量完成2020年年度目标之后，长安汽车集团在2020年最后一个月里还玩起了“藏销量”的经典套路，这也为2021年的开门红打下了良好的基础。

果不其然，最新的一月份销量数据显示，长安汽车集团2021年首月累计销售达251,980辆，同比增长87.3%，取得了新一年的开门红。

其中，自主业务版块方面，长安系中国品牌汽车销售200,737辆，同比增长93.2%；长安系中国品牌乘用车销售153,424辆，同比增长92.5%。合资业务版块方面，长安福特和长安马自达销量持续回暖，分别达到30,117辆和11,860辆。

在这份销量报告中最值得我们注意的有以下四点：

第一、2021年自主业务版块首月销量涨幅惊人，这说明长安汽车已经彻底走出了低谷期，“第三次创业”的效果已经崭露。

熟悉长安汽车车发展历程的人都清楚，这家曾经的自主一哥从2017年便开始逐渐消沉，到了2019年更是直接巨亏。

如果说任何失败都非一日之寒，那么成功也不可能一蹴而就。面对困境，长安汽车通过“第三次创业”计划，通过长期坚持技术投入、主动向智能出行科技公司转型等战略的实施，持续强化着“科技长安 智慧伙伴”的品牌人设，最终提高了品牌在消费者心中的存在感，实现了如今自主业务版块的跨越式发展。

第二、高价值明星车型表现惊人，势头正劲。

通过坚守技术研发，以及在设计领域的自我颠覆，长安汽车目前的主销车型已经从内到外实现了革新甚至颠覆。特别是随着蓝鲸系列发动机的批量装车，更是帮助长安汽车实现了产品高价值和品牌高价值，而目前“蓝鲸家族”累计销量已经突破14万辆。

其中，吹响长安汽车新一轮增长号角的CS75PLUS，已是连续十个月助力CS75系列实现了单月销量破2万辆的佳绩，2021年1月终端销量更是达到45,135辆。

高端序列产品UNI-T在为长安汽车树立高价值产品典范的同时，月平均销量也是稳定破万，1月终端销量达13,150辆，为即将到来旗舰产品UNI-K打下了良好的基础。

逸动PLUS在帮助长安汽车重回轿车高光时刻的同时，也帮助逸动系列实现了连续十一个月销量破万，1月终端销量达22,529辆，不出意外将继续挺进轿车月销TOP10。

除此之外，CS55和CS35系列在全面改款并且搭载蓝鲸系列发动机之后，，在各自细分市场上也是表现优异，渐渐找回了感觉，1月终端销量分别为18,777辆和12,022辆。

第三、第二乘用车品牌长安欧尚汽车继续黑马潜质，表现抢眼。

虽然在2018年转型初期因为产品定位试水不利，但是“以客户为主导”这一战略理念却是正确的，基于此理念打造的首款战略车型长安欧尚X7在2019年底上市后便一炮而红，帮助长安欧尚在2020年确立了自己的市场地位，获得了消费者的认可。

1月份，在长安欧尚X7和长安欧尚X5两款战略车型的助力下，长安欧尚汽车销售达30,404辆，环比增长75%。其中，去年年末上市的长安欧尚X5销售13,127辆，环比增长29%，长安欧尚X7销售8,207辆，环比增长84%。

目前长安欧尚汽车正在加强创新营销，通过线上平台＋线下渠道营销升读融合的方式，打造行业唯一的“4端一体”营销体系，实现旗下400家门店数字化转型。我们认为此举会帮助长安欧尚构建强势增长的内生力，帮助其从黑马变成千里马。

第四、合资业务版块回暖复苏，协同发展效果卓越。

众所周知，长安汽车集团发展受挫的重要原因之一，便是最重要的合资业务版块中，长安福特销量严重受挫。其断崖式的销量下滑，一度让人触目惊心。

然而，随着“福特中国2.0”战略的顺利实施，通过多款新车型的导入、SYNC+车载智行互联系统的落地以及“以销定产”模式的推行，长安福特已经开始扭转过去的不利局面，逐渐开始回暖。

2020年，长安福特累计销售达253,293辆，虽然距离2016年的最高点尚有一段距离，但同比增长37.7%的成绩，还是让我们看到这家老牌合资车企正在加速复苏。1月份，长安福特销售达30,177辆，为实现今年的目标奠定了基础。

与此同时，另一合资品牌长安马自达，在持续导入两款次世代新车型，推出创驰蓝天-X压燃技术等黑科技之后，继续深化“用户＋”思维，打造了“悦马星空”用户共创计划，从产品＋服务入手，也是逐渐明确了自己的品牌定位，在消费者心中形成了独特的品牌价值，稳定住了销量。1月份，长安马自达销售共14,395辆，同比增长7%。

值得一提的是，马自达有望在今年发布CX-50。从目前曝光的谍照来看，该车型极有可能帮助长安马自达在SUV市场实现新的突破。

两家合资品牌的回暖表现，无疑证明了长安汽车集团“坚持合资与自主并重”战略的正确性。不出意外的话，合资业务版块将在2021年延续2020年的收获之旅。

写在最后：

都说一年之计在于春，一日之计在于晨，长安汽车集团能够在一月份取得开门大吉，并不是因为在去年十二月份“藏销量”这么简单，其背后是长安汽车集团坚定不移深化“第三次创业——创新创业计划”的转型升级成果。

我们也相信，随着长安汽车集团继续加大改革力度、优化升级产品结构、不断增强升值品牌影响力、不断持续转化落地创新科技成果，这家百年车企必然会在2021年迈上更高的台阶。