零售第五，批售第二，分别同比增长33.2%和39.5%，在乘联会2021年1月份的全国乘用车市场分析报告中，吉利迎来了史上最牛开局。其中批售量的大幅度提升，也从侧面说明经销商信心十足，为今年冲击153万辆年度目标奠定了基础。

据2月8日吉利晚间发布的销量报告显示，2021年1月份吉利共销售新车15.6万辆，同比增长约40%，年度目标完成进度为10.2%。其中包含领克品牌在内的CMA架构产品销售超4.1万辆，占比近38%，说明吉利在全面迈入“科技吉利4.0时代”之后，通过全面架构造车打造全新的高价值产品结构已初见成效。

毫无疑问，吉利1月份的闪光点全都聚焦在两款CMA架构产品：星瑞和领克03身上。前者上市仅三个月累计销量便已超过3.3万辆，且1月份销量更是达到1.4万辆，说明已经取得了消费者和市场的双重认可，在竞争激烈的A级车细分市场上站住了脚跟。后者则在上市27个月后单月销量实现破万。虽然来得晚了一些，但也正应了那句老话：是金子总会发光。而这一成绩的实现也是多年经营CMA架构厚积薄发的最佳诠释。

销量固然重要，但背后的意义更加值得其它中国品牌深思。要知道，星瑞和领克03此番双双在A级轿车细分市场上实现销量突破，不同于过去国产轿车主打性价比，以价换量的传统路子，走的是一条技术向上，产品向上，价值向上的新路子，凭借的是CMA架构领先行业的技术基因，站稳的是11-20万元合资轿车的价格腹地，突破的是11-15万元合资轿车的主力市场，意义非比寻常。

这一成绩充分证明了，在与合资轿车的正面竞争中，以性价比作为有效手段的时代已经过去了。随着汽车消费人群日趋年轻化，消费需求已经发生了巨大的转变。年轻的消费者们在用脚投票的时候，更看重产品本身提供的价值，而非价格。加之出生于移动互联网时代的他们对于传统秩序抱着天生的质疑，这也给了星瑞和领克03这样的高价值国产轿车以证明自己的机会。

微尘之中见大千, 片言之间明百意，星瑞和领克03的成功，无疑为吉利产品结构转型升级提供了强有力的信心支撑。目前来看，在吉利和领克两大品牌共20余款车型中，BMA架构有3款，CMA架构有8款，产品占比已经超过一半，说明产品结构调整正在有条不紊的进行中。

其中，基于BMA架构打造的缤越/缤瑞/ICON在1月的销量为2.6万辆，基于CMA架构打造的星瑞/星越在1月的销量为1.6万辆，全面依托CMA架构的领克更是同比增长183%，1月销量达2.6万辆，连续7个月刷新了品牌历史新高。

信息显示，吉利将在今年投放数款基于CMA、SPA以及SEA三大架构打造的新产品。真正形成由CMA、SPA、SEA三大世界级架构组成的“航母群”，进一步展现出其整合全球资源的能力和世界汽车集团的实力。

目前，吉利品牌方面的CMA新车型KX11已经公布了高清外观黑棚图，预计将在4月上海车展发布，全系搭载2.0T发动机，整体配置可以参考星瑞。领克品牌方面的首款SPA新车型EX11同样早已曝光了多轮的路试谍照，该车定位中大型SUV，或将命名为领克07，预计于4月上海车展亮相。

此外，领克品牌基于SEA架构打造的首款电动汽车ZERO concept也将在今年量产上市。该车型代表了吉利在智能电动汽车上的全新突破，此前放出的高清内饰图也显示了其在智能、豪华方面的全新体验。不出意外的话，ZERO concept将掀开吉利在新能源市场上的全新篇章。

当然了，万丈高楼平地起，根基尤为重要。在整个1月份中，吉利基盘车型的表现也并没有令人失望。其中以帝豪轿车为主力的帝豪家族销售3.1万辆，以博越为主力的博系列家族销售3.4万辆，以远景SUV为主力的远景家族销售1.5万辆，共同扛起了吉利1月销量的半壁江山。

以当下的情况来看，在吉利迈入4.0时代的切换节点，只要基盘车型能够销量稳定，那么品牌上攻就有了支撑，有了底气。所以整个2021年如何稳住这些基盘车型的销量，也是吉利在布局架构造车之余需要重点考虑的问题。

更重要的是，在高质量发展的转型道路上，吉利还需要谨慎考虑这些基盘车型的定位，充分利用断舍离进行产品结构优化，将全部精力着力于刀刃之处，这样才能真正实现高质量的向上突破。

与此同时，后疫情时代的市场竞争将更加残酷和激烈，即便拥有强大且成熟的架构造车体系，可以显著节约产品开发的时间和成本，但吉利对于细分市场的开发也应该更加慎重。

目前豪越、嘉际和ICON三款主打全新细分市场的车型中，除了豪越可以勉强算得上成功之外，嘉际和ICON明显没有达到企业的预期。特别是ICON，自去年突发的疫情打乱了它的全部节奏之后，目前在吉利的产品体系中已经逐渐沦为边缘化，对于整个品牌来说也越来越鸡肋，急需调整，否则只会成为拖累。

写在最后：

今年是吉利的产品大年，也是吉利创业的第35年，更是迈进科技转型和可持续发展的关键之年。

步入2021年之后，吉利可谓是动作频频。先是和百度组建智能电动汽车公司，加速科技转型，构建移动出行新生态。随后又和富士康成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工及定制顾问服务。紧接着携手腾讯建立全方位的深度战略合作，探索共建“碳中和”开放平台。

显而易见，吉利正在主动拥抱变革，通过广泛联合布局一盘大棋。这些举措不仅有利于其在全球汽车产业变革之期抢得先机，更有利于其坚持以市场为导向，以用户为中心，为用户创造价值，让用户拥有更加完美的消费体验。