当小鹏汽车迈入纳斯达克的那一刻，标志着造车新势进入了“三国杀”时代。对于这个年轻企业而言，意味着压力更大，不仅要面对资本方的业绩考核，还要面对蔚来、理想两大友商的销量冲击。

近日，小鹏汽车公布了最新的销量成绩单，今年5月，共交付5686辆新车，较去年同期增长483%，已经连续10个月实现同比增长，这样的成绩在造车新势力中堪称翘楚。

具体车型来看，P7 5月份的交付量为3797辆，创下自2020年7月份大规模交付以来的最高月交付记录；而G3在5月份的交付量为1889辆，同比增长129%。同时截至2021年5月底，小鹏汽车本年度共交付24173辆车，达到去年同期交付量的5倍。

强产品力是关键

小鹏汽车销量的持续走好，离不开强大的产品力、创新技术的支持。以P7为例，作为小鹏第二款量产车型，新车共推出12款车型，补贴后售价区间为22.99-40.99万元，共有480km/562km/586km/670km/以及706km五种续航版本，满足不同消费者的用车需求。

小鹏P7自去年4月上市以来，凭借中大型轿跑的车型定位、极具未来感的外观设计赢得了大量年轻消费者的青睐。当然，作为一款智能汽车，P7在智能化方面更有着领先同级的表现，首先P7搭载了全新一代Xmart OS 2.0车载智能系统，可支持唤醒词及指令自定义；可以持续倾听，不需重复唤醒；可以随时打断，进行下一个步等功能。同时，该套系统的搭载，也让P7实现了智能推荐服务的能力，可以为用户推荐多项智能服务，包括车位、导航路线、充电地点、智能驾驶、售后服务及OTA等。

其次，P7搭载全行业领先的自动驾驶辅助硬件架构：SEPA平台+英伟达 Xavier自动驾驶芯片+12个超声波传感器+5个高精度博世第五代毫米波雷达+13个自动驾驶摄像头+1个车内摄像头+高精度地图+高精度定位融合。这套系统就像人的眼睛，可以精准识别并观察外部环境，进一步增加驾乘的安全性。

最后，在三电系统方面，P7采用了电机、电控、减速器三合一集成电驱系统，通过系统优化匹配，永磁同步电机实现了97.5%的最高效率。大扭矩水冷减速器通过腔体优化设计，也降低了传动阻力，其减速器最高传动效率达到了97%。简而言之，花更少的电，可以跑更远的路。

加快销售端、生产端和配套设施上的布局

截至一季度，小鹏汽车全国销售网点达178家，服务网点达61家，覆盖70个城市。其中，自营占其中88家。

在销售端，小鹏的扩张计划也稳步推进。今年4月，小鹏也与汽车经销商中升集团建立合作关系。据何小鹏透露，到2021年底小鹏计划将销售网点数量提高至300家左右，覆盖110个城市。

在生产端，小鹏也为未来的大战积蓄能量。何小鹏表示，目前小鹏肇庆工厂P5与P7共线生产的产线已改造完成，正在进行P5的样车试制。据悉，小鹏的第三工厂也于4月签约落户武汉，该项目涉及整车及动力总成制造，计划年产能为10万辆。在此基础之上，小鹏的肇庆、广州及武汉工厂合计年产能达30万辆。

此外，在配套设施方面，小鹏的扩张也相当激进。截至3月底，小鹏运营的超级充电站已达172座，而何小鹏的目标是在2021年底运营超过500座超充站，这个数字是目前的三倍左右，对于用户而言，出行范围进一步增加。

侃车说：

何小鹏曾说，“电动汽车绝不是下一条赛道，智能汽车才是下一条赛道”。

如今，智能汽车这个新赛道撩动着众多产业巨头的心，百度携手吉利，阿里携手上汽，华为携手赛力斯，小米、苹果自主造车……显然，这场“智能之战”已悄然打响。

作为造车新势力的一员，面对来势汹汹的竞争对手，小鹏汽车早已做好了准备。今年4月，小鹏汽车就带来了全球首款搭载激光雷达的量产车型——小鹏P5，在开启预售的53个小时里，新车的累计订单量已经破万，可见消费者对该款车型的青睐。

同时，在智能出行领域，小鹏NGP自动导航辅助驾驶用户使用里程已经超过了230万公里，对于激活了NGP功能的车辆，其NGP里程渗透率超过50%。可以预见，在新车型和新技术的支撑下，小鹏正在驶入发展快车道。