在2015年到2017年，比亚迪曾经连续三年多得全球新能源汽车销量冠军的头衔，随后因为特斯拉的崛起，以及比亚迪本身的产品策略问题，丢掉了年度销量冠军，也丢掉了累计新能源汽车销量冠军的头衔。但是，比亚迪汉还是有望持续热销。

8月5日晚间，比亚迪股份在港交所发布最新销量数据公告。数据显示，其7月新车辆为56975辆，同比增长89.4%。

而这其中，新能源销量再创新高，当月比亚迪新能源汽车销量达50057辆，占总体销量的87.86%，较去年同期增长262.7%。

比亚迪在各个细分市场全面开花，作为插混汽车的开创者和领跑者，DM-i带动DM车型销量大幅提升，7月共销售DM车型25061辆，同比增长650.6%；EV纯电动车型销量稳出佳绩，共销售24996辆，同比增长138.9%。

去年6月18日，比亚迪第四代DM混合动力平台发布，并推出DM-p和DM-i双平台，分别主打性能与经济性。其前者首搭于比亚迪汉中，而基于后者比亚迪在今年1月推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款超级混动车型。

今年过去的七个月中，比亚迪插电式混动车型累计销量81832辆，同比增长463.31%。而这主要源于DM-i车型的贡献，且这并非DM-i全部订单数量。

就比亚迪的细分车型来讲，比亚迪的头牌只有两个：比亚迪宋、比亚迪秦；秦家族的汽车销量达到了19032辆。秦plus DM-i环比增长了21.2%，累计销量已经超过了37万辆。说比亚迪秦是燃油轿车的颠覆者，一点也不为过。

根据乘联会数据显示，2021年1-6月插混车型批发量为170,617辆，同期比亚迪插混车型累计销售56,771辆新车，占比市场总销量的33.27%。除今年1月发布的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款超级混动车型外，今年6月15日的公告显示，比亚迪还将推出一系列DM-i车型，包括宋MAX DM-i、汉DM-i等，这表明DM-i混动系统已成为比亚迪混动车型提升销量的关键之一。

除此以外，比亚迪的刀片电池也是热销的关键所在。2020年3月，比亚迪正式面向外界发布了刀片电池，该电池为磷酸铁锂电池的升级版，是比亚迪在动力电池领域的创新产品。比亚迪董事长王传福曾表示，刀片电池将重新定义新能源汽车的安全标准，要把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。

作为比亚迪非常重要的一项技术，刀片电池自诞生以来就受到大量关注。2020年7月，刀片电池被最早配备在了比亚迪新能源旗舰轿车汉EV车型上，在该车型上市后，比亚迪汉在2020年11月首次实现单月销量破万，2021年上半年，比亚迪汉EV的销量为38667辆，在全球新能源乘用车中排名第四。

今年以来，比亚迪更加重视刀片电池领域，4月7日，在比亚迪新车上市发布会中，秦PLUS EV、宋PLUS EV、唐EV、2021款e2共计4款搭载刀片电池的纯电动新车上市。

最新消息透露，比亚迪或将为特斯拉供应刀片电池。尽管比亚迪相关负责人对此回应不予置评，但依然阻挡不了业内外人士对于比亚迪的看好。受以上利好消息影响，自5月10日至今股价已累计实现三位数涨幅的比亚迪，于8月4日股价突破300元关口，报收于308.09元/股，总市值达到8815亿元，超越中石油，成为市值最高的中国上市车企。

侃车说：按照我国于去年下半年发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预测，至2035年我国节能与新能源汽车将各占一半。面对发展前景客观的混动汽车市场，不只是比亚迪，包括吉利、长城、广汽、上汽、奇瑞、长安等在内的传统车企，也纷纷在混合动力技术领域做出了相关布局。而其中根据比亚迪销量来看，其7月插电式混动车型销量占比进一步提升至43.65%，与之对应的是，其纯燃油车销量占比大幅收窄至12.05%。如无意外，比亚迪或成为国内首个实现“禁燃”的传统车企。