9月7日，上汽集团发布产销快报显示：8月集团整车销量达到45.34万辆，同比下跌10.08%；1-8月累计销量达到310.32万辆，同比上涨3.07%。其中，新能源汽车销量历史新高，达到7.08万辆，同比上涨171.17%。

分品牌来看，合资板块环比均有大幅回升：上汽大众8月销量达到123017辆，同比跌幅收窄至15.16%，环比上涨75.74%；上汽通用8月销量为106017辆，同比跌幅收窄至17.98%，环比上涨17.77%；“神车”加持的上汽通用五菱上个月则销售了130057辆，同比下滑12.12%，环比上涨18.23%。

具体来看，今年8月份，上汽大众分别实现产销11.9万辆和12.3万辆，同比去年分别减少20.3%和15%，环比上个月分别大涨65.3%和75.7%。产销数量同比下降的主要原因，当然是从第二季度起全球芯片供应短缺影响了其正常的产销节奏。

从报表各项数据来看，虽然产销同比下降还没有结束，但是相比于6月份和7月份的状况，8月份降幅已经大幅度收窄。相信随着ID.系列电动车的进一步发力，上汽大众将继续保持强劲上升势头。8月份先后上市的销量主力新款途观家族以及新款帕萨特，或是拉动其销量复苏回暖的关键所在。

上汽乘用车8月销量为6.5万辆，同比增长28.9%，是上汽集团乘用车板块中唯一一个销量呈正增长的子公司。上汽乘用车8月销量大涨，主要来源于两个方面，一个是新能源产品走势较强，8月销量为1.7万辆，同比增长390%；另一个是出口销量持续领先，8月出口销量为2.6万辆，同比增长158%，位列中国汽车品牌出口销量第一。

上汽通用五菱8月出现了12.12%的下滑，但其今年前8个月累计销量为90.1万辆，同比增长11.42%。在上汽通用五菱旗下产品中，五菱宏光MINIEV的贡献功不可没。自诞生以来，其不仅多次登顶国内新能源汽车销量冠军的宝座，且成功激活了A00级纯电动车市场。去年宏光MINI EV上市后，上汽通用五菱的销量增速仿佛只有同比暴涨和同比大幅增长的区别，神车在手，销量想不好看都很难。连续高速增长过后，从今年6月起，上汽通用五菱就有放缓的趋势，连续三个月同比销量有所下跌。

但即使如此，它也依旧是上汽集团新能源销量创纪录的最大功臣：8月上汽集团新能源销量达7.08万辆，创下上汽乃至中国车企新能源单月销量历史纪录。其中，上汽通用五菱贡献超过 4.4 万辆，同比增长 140.5%；上汽乘用车旗下的荣威、MG、R 三大品牌合计销量超过1.7万辆，同比增长 390%；上汽大众销售新能源车近 0.5 万辆，环比增长 32.6%，同比增长 168.3%。

在海外市场，8月份上汽集团销量达6.1万辆，同比增长138.2%。其中MG家族海外销量达3.3万台，同比增长104.1%，在欧洲及澳新市场售出近0.7万台，继续蝉联中国单一品牌海外销量冠军，据澳大利亚汽车工业联合会统计数据，今年1-7月份MG排名当地乘用车市场第六，是唯一进入前十的中国汽车品牌，整体表现出极为强大的竞争力；而上汽大通MAXUS海外销量近0.6万台，同比增长125.8%，在智利等南美地区表现出众。