受缺芯的影响，国内一众汽车厂商，都遭遇了销量下滑的被动局面。虽然新推出的爆款车型供不应求，但是因为芯片不到货，也不得不停线限产。

10月11日，长城汽车公布9月的销量快报，数据显示，长城集团9月汽车销量100022辆，前三季度累计销量884045辆，同比增长29.87%。其中，海外市场9月销售新车11,437辆，同比增长47.1%，前三季度累计销量97,946辆，同比增长136.3%。第三季度海外销量占比持续走高，销售占比达13.6%。

具体分车型来看，长城旗下5大品牌中，哈弗依然是核心主力。1-9月份，哈弗品牌累计销量达到543,858台，占据长城汽车整体销量的6成份额，累计销量更已经超过700万台，属于长城旗下绝对的核心主力。哈弗H6地位超然， 1-9月份累计销量267,866台，占据了整体哈弗品牌将近一半的份额，属于核心中的核心，主力中的主力。9月份，哈弗H6销量25,409台，占据长城汽车当月销量的四分之一，如果没有意外，哈弗H6将连续100个月蝉联SUV销冠。

长城皮卡是长城汽车的起家根本，也是现金利润奶牛，每年给长城汽车输送大量利润，供应长城研发更澎湃的发动机、更先进的变速箱以及更智能化的自动驾驶技术，是长城汽车的护城河和最牢固的基础。同时， 长城旗下的皮卡板块也最为稳定，较少受到市场的冲击。9月份，长城皮卡板块销量轻松超过2万台，其中长城炮9月销量10005台，连续15个月销量过万，成为皮卡行业现象级作品。

新能源的表现最为惊艳，9月，欧拉品牌销售12,770台，同比增长92.9%，其中欧拉好猫9月销售5,085台，环比增长27%，创历史新高。

而坦克品牌，因为缺芯缘故，即便坦克300如今在市场上出现了价格倒挂，二手价格比新车还高的罕见局面，无奈无车可造的长城，只能交付8021辆。

而由于坦克品牌被独立出去，WEY品牌仅靠VV7、VV6、VV5支撑，其9月份的销量为4662辆，同比下降48.41%，也是长城汽车主流品牌中降幅最大的。