10月15日，大众集团发布了第三季度汽车销量数据。第三季度，大众集团在全球范围内共交付197.29万辆汽车，较去年同期减少了24.5%。大众集团在中国（包括香港）和欧洲销量的同比降幅严重影响了全球整体销量。但是，当季度，大众全球电动汽车销量为12.21万辆，同比上涨108.5%；其中，中国地区315.2%的销量涨幅为大众全球电动汽车销量做出了巨大的贡献。

从地区来看，大众第三季度各地区的销量均受到了9月销量下跌的影响，除了北美洲和亚太其他地区，大众在全球其他地区的销量均大幅下降。不过，大众前9月的销量受到的影响较小，除中国（包括香港）外，其他地区均呈涨势。中国是大众最大的汽车市场，大众在华销量的减少对其全球的销量影响较大。2021年1月至9月，大众全球销量为695.15万辆，同比仅增长6.9%。

从品牌来看，第三季度，大众乘用车的销量虽破了百万大关，但同比减少了26%；斯柯达、奥迪、保时捷和西雅特三季度的销量受到了9月销量大跌的影响，均同比下降。由于前两个季度打下的优势，大众各品牌（除斯柯达外）前9月的销量均呈涨势。

值得一提的是，尽管半导体短缺，大众集团的全球电动汽车销量在第三季度大涨，为12.21万辆，同比增长了108.5%，创下了新纪录。其中，中国市场加速增长，三季度交付了2.89万辆纯电动汽车，而上半年的交付量仅为1.83万辆。今年前9月，大众全球纯电动汽车交付量达到29.31万辆，同比增加了138.2%。大众插电式混合动力汽车的需求依然强劲，今年前9月，大众共交付了24.6万辆插电式混合动力汽车，同比增长133%，也是去年同期的两倍多。

从地区来看，2021年1月至9月，大众在欧洲交付了20.98万辆纯电动汽车，大众是欧洲电动车市场领导者，占据了欧洲约26%的纯电动汽车市场份额。大众在美国交付了2.73万辆纯电动汽车，占据了美国约8%的纯电动汽车市场份额，位居第二。

在中国，大众电动汽车的第三季度销量为2.89万辆，同比增长315.2%。据统计，大众前三季度向中国消费者共计交付近6.96万辆新能源汽车，同比增长103.5%，其中4.72万辆为纯电动汽车，同比增长201.3%，大众ID.车型在中国上市6个月以来的累计销量近3万辆，占品牌前三季度新能源车型销量的43%。

大众汽车集团中国CEO冯思翰博士对中国消费者表达感谢，并称第五款ID.家族车型ID.3将于几周后上市，以进一步拓展大众在中国新能源汽车市场的覆盖面，并巩固销量增长势头。大众汽车销售主管Christian Dahlheim也表示，大众的年度目标是全球100万辆电动汽车。