1月6日，吉利汽车公布了2021年的销量成绩：全年总销量为1,328,029辆，连续五年产销突破百万辆，蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。其中，吉利品牌1,107,513辆，领克品牌220,516辆。

值得注意的是，吉利汽车在未完成2021年度153万辆销量目标的情况下，毅然将2022年的销量目标定到了更高的165万辆，也体现了这家中国汽车领导品牌的魄力以及自信。

当然，如此高调的年度目标并非吉利汽车盲目自信。回顾其今年的发展历程，用一个词来概括，就是高质量。也正是高质量的发展给予了吉利汽车足够的信心去支撑165万辆目标的完成。

其中在产品层面，基于CMA架构打造的“中国星”系列凭借过硬的产品力，不仅在销量上取得了重大的突破——2021年总销量突破21万辆，同时借助“颠覆战略”，在成功提升单车价格，助推品牌向上发展的同时，也重新定义了同级产品的新标准，成为了中国汽车高质量发展的代名词之一。

这其中，“中国星·旗舰SUV”星越L 12月销量12,035辆，上市5个多月总销量超5万辆。“中国星·旗舰家轿”星瑞12月销售13,115辆，2021年累计销售超过13万辆，上市以来总销量超15万辆。

如今这两款产品已经帮助吉利汽车完成了在轿车/SUV两大细分市场上的华丽升级。配合一直主打主流家用市场的帝豪轿车与博越家族全年销量双双突破20万辆，以及缤越全年近15万辆的好成绩，吉利汽车已经在轿车/SUV市场上打造了一个立体的产品矩阵。

作为自主品牌高端化典范的领克品牌表现同样抢眼，不仅年度销量刷新了历史最高纪录，平均价格达到15.8万元，累计销量突破60万辆，领克车队在WTCR赛事中取得三连冠的壮举，也一举推动了品牌价值向上，助其成功破圈成了坊间热议的话题。

2021年，开启吉利“动力4.0“时代的动力科技品牌“雷神动力”正式亮相。这一动力技术品牌的出现，标志着吉利汽车在技术层面上也迈向了高质量发展。作为开启吉利汽车全面电⽓化、新能源时代转型的首款重磅车型，全新星越L雷神智擎Hi·X油电混动版在开启预售之后，首批2022个预售名额也仅用时8分21秒便被抢定一空，再次证明了在技术层面高质量发展的必要性。

与此同时，随着“智能吉利2025战略”及“九大龙湾行动”的发布，吉利汽车还将加速打造科技引领型的全球汽车企业，构建其在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系。毫无疑问，随着2025战略的有序推进，吉利汽车将在技术层面上完成对合资品牌从追赶到部分领域超越，帮助企业继续迈向高质量发展之路。

服务层面上，作为构建“平台开放、用户共创”全新生态的开端，吉利汽车在2021年发布了用户品牌“我们”。随着这一用户品牌的正式发布，吉利汽车在用户运营方面也进入了一个全新的阶段。而且从某种程度上来说，用户品牌“我们”也是吉利汽车从量变到质变的一个分水岭，它不但让吉利汽车成为全球首个发布用户品牌的汽车厂商，也标志着吉利汽车全面开启了以用户定义汽车的新时代。

高质量发展还体现在了吉利汽车的海外拓展方面。数据显示，吉利汽车12月出口量同比增长44%至17,125辆，创出口量月度新高。2021年累计出口量达115,008辆，同比增长约58%。

这一成绩的取得对于吉利汽车来说至关重要。毕竟海外市场对于中国品牌来说还是一块尚未开垦的处女地，现在的中国汽车品牌，已经具备了征战海外市场的能力，中国品牌出海更是大势所趋，因此面对国内市场惨烈的竞争格局，谁能率先布局撬开海外市场的大门，谁就能在未来的中国汽车全球化进程中占得先机。

目前吉利汽车的海外业务已经覆盖了28个国家，海外销售和售后网点达到227家。并且伴随着领克品牌“欧洲计划”的顺利开展，“亚太计划“的正式启动，吉利汽车在国际市场上的品牌形象和影响力正在不断提升，中国汽车品牌反向输出欧美主流汽车市场正在成为现实。

写在最后：

销量固然重要，但质量更加关键。只求销量不求质量的发展，终究会沦为别人的陪衬，无法在未来的竞争中立足。2021年是吉利汽车面对行业变革，面对自身转型以退为进的一年。虽然年度销量未能完成，但全年高质量发展的种种闪光点才是吉利汽车的宝贵财富。造车是一场马拉松，中国品牌向上发展更是一场持久战，相信结束调整期的吉利汽车在2022年会迎来飞跃式的发展。