2021年是东风Honda成立的第18个年头，如果将其比喻为人，恰是风华正茂的年份。然而这一年也是行业“动荡”的一年。一面是芯片短缺、疫情侵扰、原料价格上涨等环境下的困难重重，一面是“新四化”浪潮带动下新能源市场的快速增长。用一句没有新意但很贴切的话来总结，就是挑战与机遇并存，恰似一首“冰与火之歌”。

不过对于东风Honda而言，虽然这一年既要在燃油车市场“缩水”和芯片供应制约的困境下守住已有规模的市场份额，又要与诸多来势汹汹的新能源品牌在新的赛道上竞争，但最终结果是美好的，一年辛苦的百般滋味最终都化作美酒。

官方数据显示，2021年东风Honda整体销量793,272辆，守住了合资品牌第一梯队的位置。此外，新能源电动化家族全年销量137,341辆，同比增长47%的成绩，也完成对新能源市场的进一步拓张。

一守一攻之间，东风Honda实现了在2021年汽车市场的完美突围。

守：“三驾马车”稳住市场销量

在大部分人眼中，东风Honda只有三款车——CR-V、思域和XR-V。从销量层面来看，事实也确实如此。数据显示，2021年CR-V、思域和XR-V的全年销量占比已经超过73%。因此，只要被誉为东风Honda“三驾马车”的这三款主力车型销量不崩，东风Honda的市场地位就不会失守。

首先是CR-V。作为一款畅销17年的全球车型，但凡打算购买20万元级别SUV的消费者，大部分都会将其放进备选项。但凡想要进军这个市场的产品，都会不约而同地将其当作竞品。这就是所谓的标杆车型。

CR-V对于东风Honda自身的意义，也如同“定海神针”一般。无论市场如何变化，无论竞品如何强大，始终能够名列紧凑型SUV销量榜单的前列。而随着CR-V PHEV车型的推出，CR-V的动力选择更加丰富，产品力也更加全面，2021年年销22.23万辆，成为合资SUV销量冠军，诠释了什么叫强者恒强。

其次是思域。虽然有无数人想要挑战它的地位，但思域始终屹立在那座高峰之上。2021年恰逢思域全新换代，从上半年海外版亮相到下半年11代车型正式登场，不但引得一众粉丝翘首以待，更是为汽车圈贡献了一整年的话题。

很多自媒体说，思域就是“流量密码”，只要话题带上思域，流量就不会差，这话完全正确。正因为如此，在流量的加持下，收获了全球超2700万用户的喜爱，有着“纽北前驱王”、TCR China总冠军等无数荣誉加身的思域，凭借出众的产品力在2021年交出了16.61万辆的成绩单。如果不是受芯片供应的制约，最终成绩应该远不止于此。

最后是XR-V。如果说小型SUV是谁带火的，答案就是这台车。作为小型SUV市场的常青树，XR-V已是老将。不过，廉颇老矣尚能饭否？能！而且很能！数据显示，XR-V不仅在2021年达成了销量百万的成就，也凭借全年19.14万辆的成绩，再次拿下了2021年度合资小型SUV销量冠军的桂冠。

当然在“三驾马车”捍卫了各自细分市场的地位之外，改款上市首月破万的英仕派，蓄势待发的全新艾力绅，同样有望成为东风Honda未来冲击年销量百万的中坚力量。

攻：全面挺进新能源领域

2021年汽车圈什么最火？答案自然是新能源。数据显示，去年前11个月的新能源乘用车零售销量超过250万辆，同比增长178.3%，已知的11月份的新能源车渗透率达到了20.8%。也就是说，市场上每卖出5台车，就有一台新能源车。

面对这种行业趋势，一向以“科技”形象示人的东风Honda，其实也早已开始了在新能源领域的布局。

2017年，东风Honda导入i-MMD油电混动技术（简称i-MMD），并逐步将其应用到了CR-V，英仕派、艾力绅、享域等多款车型之上。虽然采用i-MMD的这些车型无法上绿牌，但凭借优秀的排放表现，百公里油耗均下降至四五个左右，依然被国家列入到了广义新能源车的范畴。从这一点来看，东风Honda在新能源领域的布局要比很多合资品牌走的更早。

2019年后，东风Honda又相继推出了两款“思铭”品牌下的纯电车，开始“试水”新能源汽车市场。虽然成绩不佳，但这些都为东风Honda进入新能源市场打下了基础。

2021年2月2日，随着Honda在国内的首款PHEV车型——CR-V 锐·混动e＋的推出，标志着东风Honda正式入局新能源领域。

从实际体验来看，搭载Sport Hybrid e+插电混动技术的CR-V PHEV车型，不仅可以实现超长纯电续航，并且在低电量状态下，仍可以像CR-V混动汽车一样行驶，规避掉了市面上很多PHEV车型只能“油转电”的尴尬。

CR-V锐·混动e+的推出，不仅让东风Honda成为业内少有的同时覆盖“燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力”四种动力系统的汽车品牌，助推品牌进入了油电混动和插电混动并举的混动2.0时代，也使得其电动化家族全年销量同比增长47%，达到了13.73万辆，给予了东风Honda在电动化时代加速的信心。

当然，这只是前菜，2021年底在武汉车展亮相，并将于今年春季上市的纯电动SUV e:NS1，才是东风Honda面向未来的新答案。

这款纯电动车对于东风Honda意义极其重大。它不仅承担着Honda全新纯电动车品牌e:N的塑造使命，更是东风Honda走向全面电动化的重要里程碑。

根据计划，东风Honda计划在2023年前投放10款以上的电动化车型，其中纯电动汽车领域，计划在未来5年内连续推出多款全新纯电动车品牌e:N车型；2025年前，电动化车型的销量份额要达到50%以上。由此可见，东风Honda将通过进一步自己的新能源电动化车型矩阵，继续夯实其市场领先地位。

侃车说：

对于以技术见长的东风Honda而言，风风火火的新能源电动化浪潮给予了它极大的发展舞台。过去人们常说东风Honda是“买发动机送车”，未来集油电混动、插电混动、纯电动三种新能源电动化技术于一身的东风Honda，大概要被称为“买电动机送车”了。我们也相信，经历了2021年市场的磨砺，以行完成人礼的东风Honda，做好了奔赴未来的准备。