日前，广汽集团公布了2021年销量数据。该数据显示，其2021年累计汽车销量为214.4万辆，同比增长4.9%。其中，自主板块中广汽乘用车和广汽埃安2021年销量同比均为正增长，且广汽埃安的增幅高达101.8%，表现亮眼。

值得注意的是，在旗下诸多品牌中，广汽埃安增长仍然最为突出。2021年是广汽埃安宣布品牌独立后的第一个完整年，官方数据显示，广汽埃安12月终端销量达到16,675辆，同比增长119%。结合此前数据来看，广汽埃安自7月至今月销已连续6月破万，且12月月销较此前再创新高。至此，广汽埃安2021年全年累计终端销量达到123,660辆，同比大涨119%。明显高于年初设定的10万辆销量目标，且与2020年相比，销量翻了一番。

以现在埃安的产品序列来看，它的基本盘还是比较稳的。Aion S和Aion Y两款车都有月销破万的潜力，这两款的性价比都相当突出，现在最大的问题就是产能提升。

尤其是今年开始发力的Aion Y，作为一款4410*1870*1645mm的入门紧凑型SUV，它的轴距达到了2750mm，乘坐空间可以媲美中型SUV，并且15万以内就能实现600km+的续航，性价比相当突出。

最近广汽埃安的全新电动旗舰AION LX Plus也正式上市，续航里程达到了1008km，它采用了最新的纳米海绵硅电池技术，首度用硅元素替代原有的石墨负极，让动力电池的能量密度达到了新的水准，从而首度实现了1000km+续航打卡。其搭载的ADiGO第四代智驾互联生态系统也非常强大，配合第二代激光雷达，锻造出一个“超感交互智能座舱”，可以为用户带来很好的智能体验。

据报道，随着销量的攀升，广汽埃安的产能利用率也达到了极限，目前第一工厂的产能利用率达到了180%。为了扩大产能，广汽集团正在谋划建设广汽埃安第二工厂，该工厂计划产能为20万辆/年，并将于今年12月建成投产。随着第二工厂的落成，2023年广汽埃安将具备40万辆的年产能，这无疑为其后续销量的提升提供了充足的产能保证。

除了广汽埃安呈现大幅增长外，广汽传祺2021年也整体呈现企稳回升的态势。

凭借轿车+SUV+MPV的强势组合，广汽传祺全年累计总销量超32万辆，同比增长10.3%。其中，首款运动型轿车影豹8月上市，年内累计订单突破7万辆；M6与M8全年实现销量114,555辆，同比增长高达55.89%；第二代GS8自四季度开启预售以来，订单已突破2万辆。值得注意的是，2021年广汽传祺出口业务亦有不俗表现，全年累计出口同比增长71.8%，12月同比增长158.8%。在国内市场竞争日趋白热化的当下，前瞻性布局国际市场，抢占国际市场高地价值愈发凸显。

除了自主品牌外，2021年12月，广汽合资品牌也再度交出了一份令人惊艳的成绩单。

广汽丰田12月产量首次突破10万辆，创下新高，同比增长26.5%，全年累计产量超82万辆，同比增长7.6%；12月销量9.85万辆，同比增长36.5%，全年累计销量82.8万辆，同比增长8.2%。汉兰达和威兰达组成的强力SUV产品组合，得到市场青睐，对集团销量形成重要贡献。其中，汉兰达全年实现销售128,371辆，同比增长111.36%，创上市来年度销量新高；威兰达全年销量128,086辆，同比增长56.07%。

同样受芯片短缺影响，广汽本田三季度销量下滑严重，第四季度其销量回归至正常水平。广汽本田2021年销量突破78万辆，微跌3.17%。目前，雅阁、缤智、皓影、飞度依旧延续热销态势，另外，近期上市的型格有望成为广汽本田旗下新的增长点，并将在2022年为其带来一定增量。

总体而言，广汽集团年度产销同比分别增长了5.1%和4.9%，而且高价值车型销量正变得越来越强势。在疫情影响，芯片短缺，原材料价格等多重因素的影响下，广汽集团算是抗住了压力。在国内几大汽车集团中，算是表现比较突出的。