一年之计在于春，开门红永远都是企业最期盼的好兆头。2月10日，吉利汽车集团公布的最新数据显示，其2022年1月总销量共计146,380辆。虽然量上没有达到过去几年（2020年除外）同期超15万辆的水准，但考虑到春节长假以及疫情导致的全球供应链危机，近15万辆的结果也算得上开门大吉了。

具体来看，吉利品牌1月份总销量为122,833辆，其中基于CMA架构打造的“中国星”系列当月销量再次突破两万大关，达25,077辆，两大主力车型星瑞和星越L也是双双破万，分别为12,109辆和11,492 辆。

作为吉利品牌高质量发展的代表，目前“中国星”系列的累计销量已经突破30万辆。这一成绩的意义也绝不仅仅是提升了吉利品牌的单车价格和单车利润，更重要的是它为吉利品牌带来了价值层面上的突破，显著有效的提升了吉利品牌的形象，这才是关键的。而且随着星越L 雷神Hi·X油电混动版上市，“中国星”系列还在新能源领域有所作为，这也将为吉利品牌的高质量转型提供更多的助力。

当然了，吉利品牌的高质量发展也不是只依靠“中国星”系列，三大主流车系同样在进行高质量转型。其中主攻轿车市场的帝豪家族总销量为31,304辆，随着帝豪L的推出，车系的市场竞争力将进一步提升；主攻SUV市场的博越家族总销量为16,107辆，新推出的博越X深受年轻用户青睐，90后用户占比达到50%，帮助博越家族不断拓圈；主打年轻市场的缤越销量则为17,018辆，稳居小型SUV市场前三，连续三年蝉联自主小型SUV销冠。

同样受春节长假和供应链影响，领克品牌1月份销量相比去年同期有所下滑，为18,334辆。目前品牌需要解决的问题是快速消化09积压订单，加快如03这样的主力车型换代改款。不过好消息是，随着“欧洲计划”的持续深化，领克品牌向欧洲出口已成常态化，注册会员也达到8万名，后续随着“亚太计划”的进一步推进，领克品牌的全球化战略无疑将进一步加快，这对于品牌的后续发展至关重要。

从今年1月开始，极氪品牌的销量正式并入到吉利汽车的销量当中，再加上主打换电出行的新品牌蓝睿品牌以及本身就布局新能源市场的几何品牌，这一变化使得吉利汽车新能源车销量有了明显提升。

数据显示，1月份吉利汽车新能源车销量达到17,928辆，纯电车型更是同比增长达641%。虽然这一成绩包含了极氪品牌，蓝睿品牌以及吉利汽车旗下所有的插电混动车型和纯电车型。但几何品牌10,299辆和极氪品牌3,530辆这两个成绩，还是能够说明吉利汽车正在新能源车领域逐渐起势。

特别是极氪品牌，已经达成了110天交付10000台的新品牌交付记录。随着后续供应链问题得到解决，产能持续爬坡，相信极氪品牌的交付会越来越顺，订单的消化速度也会越来越快。另外，主要面向商业运营市场的蓝睿品牌首月成绩1,683辆，配合已经成熟的曹操出行以及前景广阔的换电出行市场，未来也将为吉利汽车提供更多的增量。

除此之外，继去年12月出口创下历史新高之后，今年1月吉利汽车出口继续发力，同比增长38.5%，出口量达到13,890辆。其中缤越、豪越、博越、星越L等产品的海外版车型在菲律宾、智利、俄罗斯获得了当地消费者极大认可，这不仅为吉利汽车年度目标的完成提供了一定保障，也提升了吉利汽车乃至中国汽车的海外影响力，彰显了中国制造的强大魅力。

吉利汽车在年初的时候定下了165万辆的销量目标，相比2021年的目标提高了12万辆。按照目前吉利汽车的布局来看，随着帝豪L、新一代博越以及雷神动力车型的加入，吉利品牌有望由守转攻，在巩固现有基本盘的基础上实现扩大。而领克品牌、极氪品牌、几何品牌以及蓝睿品牌的表现也将决定吉利汽车年度目标的完成情况。特别是极氪品牌和领克品牌，ZEEKR 001和09两大车型能否在今年顺利形成一定的销量规模非常重要。

总而言之，随着2021年中国汽车市场止住了长达3年的下滑态势，在国内疫情已经得到有效控制，全球供应链问题也有望缓解的2022年，我们认为，在首月开了个好头，且布局多点开花的吉利汽车，将在今年迎来了高质量转型的最佳时期。