近日，Stellantis集团发布了其合并后的首份年度财务报告。

财报显示，2021年集团净营收为1520亿欧元，较合并前增长14%；整后经营利润增180亿欧元，调整后经营利润率达11.8%，各板块全面实现盈利；净利润高达134亿欧元，同比增长近两倍。按照规定，待股东批准后，集团将支付普通股股息33亿欧元。

得益于PSA与FCA合并后带来的协同效应，2021年，集团实现约32亿欧元的净现金收益、61亿欧元的工业自由现金流，以及高达627亿欧元的工业可流动资金。

值得注意的是，尽管全球汽车产业在芯片短缺的大背景下产量下滑，但得益于车型组合及定价策略的改变，Stellantis集团保持了较好的经营业绩。

Stellantis集团首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)表示：“集团2021年的优异财务表现证明，即使在充斥着高度不确定性及多变的市场环境中，Stellantis集团依然优势显著，有能力实现强劲的业绩。 

在2021年期间，Stellantis推出了10多款新车型，包括雪铁龙C4、菲亚特Pulse、DS 4、大切诺基、Wagoneer、玛莎拉蒂MC20、欧宝Mokka、欧宝Rocks-e和标致308。全球低排放车型销量达到38.8万辆，同比增长160%；此外，Stellantis还实现了皮卡销量的最高纪录，在全球售出约100万辆。

在欧洲市场，2021年出货量下降3%至286万辆；但得益于有利的车型组合、纯电动及插电混动车型销量的增长、定价策略以及零部件售后业务所带来的因素抵消了新车及二手车销量下滑所带来的不利影响，使得净营收增长了5%至590.6亿欧元；此外，净营收的增长、采购和制造效率的提升以及合规成本的降低抵消了原材料成本上涨所带来的不利影响，使得调整后经营利润增长76%至53.7亿欧元。

在中国市场，神龙汽车有限公司2021年售出汽车逾10万辆，同比其2020年销量增长一倍有余。同时，Stellantis集团旗下的汽车配件经销商已成为中国汽车独立后市场领域营业收入排名第四的汽车配件经销商，2021年销售额同比2020年增长了约30%。 

2021年，Stellantis还公布了雄心勃勃的电气化和软件开发计划，计划到2025年投资超过300亿欧元，并宣布在电池技术、电池材料和软件开发方面建立强有力的合作伙伴关系。

为了支撑集团“软件战略”的推进，Stellantis集团推出了STLA Brain，这是一个全新的电子电气和软件架构，将于2024年全面部署到Stellantis集团的四个以纯电动汽车为中心的平台上，即STLA 小型车平台、STLA 中型车平台、STLA 大型车平台和STLA 结构化平台。

据介绍，STLA Brain具备全面的OTA远程在线升级功能，能对30个模块进行处理，远超目前的10个模块，因此具备高度的灵活性。STLA Brain还是一个与云端充分整合的服务型架构，该云端通过高速数据总线连接车内电子控制单元和车辆的中央高性能计算机。

展望2022年，Stellantis预计，今年原材料价格上涨仍将是整个行业面临的一个问题，而半导体短缺已在去年第三季度见顶，将逐步缓解。针对美国对俄罗斯的制裁，Stellantis也有信心处理好生产问题。此外，该公司预计今年营业利润率将再次突破10%。