3月受各地疫情反扑和俄乌冲突的持续影响，汽车行业复苏不及预期。据乘联会数据显示，预计3月份全口径狭义乘用车同比下滑，整体市场处于不景气区间。在此背景下，广汽集团却逆势而上，交出了份不错的答卷。 

4月7日，广汽集团发布了3月份产销快报。数据显示，3月广汽集团共计销售新车227,471辆，同比增长30.66%，环比大涨58.6%；今年前3个月，广汽集团累计销量达608,167辆，同比增长22.48%。自主板块及主要的合资品牌，3月份及一季度销量均实现了不错的增长。

自主板块方面，3月广汽埃安生产汽车20,739辆，同比增长189.8%，销售汽车20,317辆，同比增长189.7%，产销首破两万，车型产品力持续得到市场高度认可。AION Y、AION S、AION V Plus单车月销量分别为9,501辆、 6,798辆、 3,579辆，环比分别增长218.2%、101.1%、67.2%，单车效能持续提升。1-3月，广汽埃安累计产量43,874辆、累计销量44,874辆，同比增长均超150%，保持高速增长。

2021 年广汽埃安实现销量超过 12 万辆，同比实现了翻倍增长。2022 年的目标依然是翻倍增长，将挑战 24 万辆的目标。

今年2月，广汽埃安智能生态工厂二期产能扩建完成，使得埃安具备20万年产能，解决了产能瓶颈，保障了AION家族产品的持续热销。同时，埃安第二工厂已经开始建设，计划将在年底建成，届时埃安产能将再度翻番，有力支撑埃安后续长期稳步高速发展。

广汽传祺表现也不俗，3月实现产量29,981辆，同比增长8%，销量30,091辆，同比增长15.1%。1-3月，广汽传祺克服“缺芯”影响，累计生产85,206辆，同比增长15.9%，累计销售90,448辆，同比增长21.8%，均实现双位数增长，业绩持续向上态势明显。M6+M8销量近8千。后续，广汽传祺将坚持“混动化+智能化”双核发展战略，计划于2025年实现全系车型混动化，持续以科技创新提升产品力。

合资板块方面，广汽本田上个月销量为76,833辆，同比增长21.46%。一季度，广汽本田累计销量为212,424辆，同比增长16.75%。

雅阁系列依旧是最主要的销量贡献点，上个月卖出了20,667辆，另外缤智和皓影系列也继续保持热销态势，3月分别实现销量16,623辆和12,481辆。

上市即火爆的型格在3月也斩获了6868辆的销量成绩，而誉有“平民超跑”之称的飞度3月更是取得27.8%的同比增长，销量为5118辆。去年底上市的中期改款奥德赛，3月以销售4394辆、同比激增近九成的成绩，再度坐实车型在MPV市场的地位。

与此同时，广汽本田在3月发布了全新电动品牌e:NP，中文名为“极湃”，正式迈入电动化发展的新纪元，首款车型极湃1将于4月上市，由此为广汽本田电动化发展提速。

官方称，基于该品牌，到2025年企业将以每年1款新车的节奏推出全新品牌系列电动车型，新能源专属工厂则将于2024年竣工投产。

广汽丰田3月销量97006辆，同比增长41%，是广汽集团唯一接近十万辆的品牌；一季度累计销量247006辆，同比增长23.44%，平均月销量在8万辆以上，广汽丰田是除广汽埃安之外，同比增长最大的品牌。

分车型来看，凯美瑞销量27211辆，雷凌20032辆，威兰达14344辆，赛那销量6319辆，汉兰达7622辆，锋兰达7138辆，有2款车型突破2万大关。其中，三大旗舰车型一季度销量110060辆，占比44.6%；SUV家族一季度销量88145辆，占比为35.7%；混动车型销量为55648辆。

值得关注的是，一季度广汽“两田”节能车销量分别实现34,560辆和69,900辆，占各自同期销量的16.3％和28.3％，在油价不断上涨的形势下，节能车销量节节攀升，也为 “碳达峰、碳中和”目标的实现做出贡献。