4月11日，长城汽车正式发布3月销量，共销售新车100,930辆，同比下降9%，今年一季度累计销售283,500辆，同比下降16%。

不难看出，相比去年同期长城在销量有所滑坡，这与受到多地疫情影响，长城多家零部件供应商受到波及有关。供应商的停产或减产，直接让长城工厂产能受限。

不过，相比2月，长城在3月的销量表现已是环比大幅增长43%，相关产能正在逐渐恢复。同时，长城方面也表正与供应链伙伴通力合作，积极解决供应链等相关问题，尽力将影响降至最低。

单从长城方面发布的销售数据来看，在经过了2月传统的销售淡季后，长城3月销量也在向好发展。

首先，长城旗下销量占比最高的哈弗品牌得到显著复苏和提振，3月共销售新车54,534辆，环比增长30%，主力车型哈弗H6销量也重回“2万辆俱乐部”，实现月销21,633辆，为哈弗乃至长城稳住良好销量基盘。

另外，从哈弗大狗和哈弗神兽这两款具有代表性的年轻化车型来看，也整体保持向上势头，3月总共销售13,911辆，较上月稳步提升12%。这在一定程度上展现出哈弗的年轻化战略在市场上得到认可，得以不断开疆扩土。

同时，在对用户共创生态的拓展，也在帮助哈弗与年轻人走得更近。3月，哈弗品牌与悟空出行、融创文化梦之城展开战略合作，共同聚焦Z世代年轻用户的出行场景，帮助用户实现自驾出行领域的梦想车生活。

其次，欧拉、魏牌、坦克、皮卡四个细分领域品牌，在销量上为长城提供又一增量。从3月的表现来看，欧拉、魏牌、坦克均较去年同期实现正增长，其中坦克和魏牌大幅增长78%和36%，这展现出长城在细分领域的耕耘得到效果。

长城皮卡虽同比有所下降，但是仍然在该细分品类保持领先，3月销售18,455辆。其中，长城炮销售14,500辆，环比增长70.4%，蝉联皮卡销量冠军。而随着3月22日长城炮旗下最新产品金刚炮的上市，有望继续推动长城皮卡在终端市场的火爆。

再次，长城基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术打造的品牌壁垒正在逐渐稳固。在刚过去的3月，长城的1.5T柠檬混动DHT系统也成功摘得“中国心”2021年度十佳发动机奖。

这成为长城汽车混动技术实力的最好背书，代表着行业和市场对长城混动技术的肯定，这也是长城首次以混动系统获得该项专业性奖项，也是长城集团第八次荣获该奖项。

与之同时，长城在核心技术上的实力，也在销量上得到展现。2022年第一季度，长城汽车累计销售28.35万辆，其中，长城汽车基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型占比已达70%，智能化车型占比已达84.5%，这表明长城在高价值、智能化产品上逐渐稳固。

其中，值得一说的是，魏牌旗下摩卡DHT-PHEV在3月销量超过500辆，展现出魏派正在加速驶向30万元以上高端新能源赛道。在有了魏牌此前咖啡序列的基础，如拿铁DHT车型推出后销量稳步增长，3月销量达到2576台，环比增长8%，摩卡DHT-PHEV有望带领魏牌“冲高”。

最后，在海外市场上长城的表现也可圈可点，3月海外销售10,535辆，同比增长30.8%，销量占比超10%。而根据长城的规划，未来还有纯电动、油电混合、插电式混合动力等多种新能源车型登陆海外市场。

以南非市场为例，根据南非汽车工业协会的数据，2022年1月和2月，长城汽车第三代哈弗H6在南非紧凑型SUV细分市场占有率高达15%，保持当地细分市场销量第一。2021年，长城汽车在南非市场累计销售近2万辆，同比增长106%。

同时，长城也将在泰国市场持续发力，推出多款新能源车型，同时扩大并完善销售和充电服务网点，为泰国消费者带去更具价值的多品类新能源车型。

可以看到，对于长城来说，当逐步从年初艰难的供应链危机中走出来时，其在不同市场和领域中正展现出一次厚积薄发。