4月27日夜间，比亚迪发布2022 年第一季度报告。报告显示，第一季度中，公司营业收入达668.25亿元，较去年同期增长63.02%；归属于上市公司股东的净利润达到8.08亿元，较去年同期增长240.59%。与此同时，在扣除非经常性损益后归属于上市公司股东 的净利润亦达到5.14亿元，较上年同期负数，暴增729.44%。

行业增长强劲

2022年第一季度，尽管面临宏观经济下行、疫情散发等因素的不利影响，但新能源汽车行业总体延续了快速增长的势头，行业变革速度不断加快。据乘联会数据，一季度新能源汽车销量达125.7万辆，同比增长138.6%，前三月市场渗透率达19.3%，较2021年全年提高了5.9个百分点。

在行业发展不断向好的趋势下，比亚迪新能源汽车业务顺势而上，3月新能源汽车全系销售达10.5万辆，同比上涨333.1%；第一季度累计销量超28.6万辆，同比增长423.0%。其中，截至3月，比亚迪汉家族累计销量已突破19万辆，稳居中国品牌中大型轿车Top1；3月DM插混销售50674辆，同比增615.2%。

2022年第一季度，国内市场上，插电混动汽车的总计销量为23.5万辆，这其中比亚迪贡献了一大半，一季度比亚迪共计售车29.14万辆，其中插电混动车型销量为14.15万辆（超过去年全年销量的一半，2021年比亚迪旗下插混车型的总销量为27.3万辆），插混车型在比亚迪整体销量中的占比已经从2021年的37.4%提升至48.6%。

对于业绩变动原因，比亚迪此前在业绩预报中解释称，2022年第一季度新能源汽车行业总体延续了快速增长的势头，比亚迪集团新能源汽车销量更是创下了历史新高，带动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。

新车型密集亮相

聚焦在新能源汽车方面，比亚迪坚持DM插混、EV纯电“两条腿、齐步走”的战略，在新能源市场持续发力。今年第一季度中，比亚迪插电式混动乘用车累计销售141514辆新车，较去年同期增长857.40%；纯电动乘用车累计销量达143,223，较去年同期增长271.05%。两者分别占比亚迪第一季度销量的48.57%及49.16%。

今年2月，比亚迪元PLUS正式上市，该款车型搭载e平台3.0、超安全刀片电池、DiLink4.0智能网联系统，并采用Dragon Face 3.0家族设计语言，深受消费者认可，上市即热销，预售订单破20000台。值得一提的是，元PLUS作为比亚迪出海战略中的首款全球车型，在海外市场同步上市，凭借核心技术优势进军海外市场，开拓中国新能源汽车出海新格局。

在混动市场，比亚迪DM-i主打“以电为主”，兼顾续航与动力，适应多元的用车场景。3月比亚迪推出了新车宋MAX DM-i，弥补了当前新能源汽车市场家用MPV车型的一大缺口。同月，海洋网旗下首款轿车驱逐舰05上市，专为年轻用户打造，以DM-i超混技术为核心优势，攻入以合资车型为主的紧凑级轿车市场。

4月，全新汉EV创世版、汉千山翠限量版、汉DM-i与汉DM-p正式上市，截止4月10日累计订单近5万辆。随着DM-i混动车型的引入，比亚迪汉产品竞争力进一步提升。

军舰系列作为比亚迪今年新品投放的重头戏，其中轿车序列的驱逐舰05已经完成上市，驱逐舰07将有望在四季度迎来上市。除此之外，军舰系列SUV序列的巡洋舰05、巡洋舰07，以及MPV序列的登陆舰07等新品车型也将在今年陆续上市。随着新车型的推出，比亚迪的产品矩阵会愈加完善。

此外，值得一提的是，随着新能源销量的爆发，比亚迪也已决定彻底停产燃油车，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。