对于刚刚过去的4月份，是几乎所有车企最难熬的“冷冬”。芯片、供应链、生产都面临着前所未有的挑战，销量暴跌更是所有人都能预料到的结果。

随着进入5月份，各大汽车厂商也开始陆续公布各自4月份的产销数据。5月9日晚些时候，长城汽车也通过官方渠道公布了4月份的销量数据。根据长城汽车4月份销量数据显示：4月份累计销量新车53777辆，同比降幅41.4%。今年前4个月，长城汽车累计销量超过30万辆，达到了337277辆，同比下滑21.7% 

销量支柱哈弗品牌4月销售2.91万辆，同比减少47.06%；1-4月累计销量19.59万辆，同期降幅为29.47%。欧拉品牌4月销量降幅最大，仅售出3000余辆新车，同比下滑58.69%。

其他三大品牌，魏牌4月销量仅为2,293辆，坦克品牌为6,065辆，长城皮卡销售13,206辆。值得注意的是，坦克品牌是长城汽车旗下唯一实现正增长的品牌，4月同比增长10.27%；1-4月累计同比增长60.51%，达3.18万辆。

如果看向长城旗下的各大版块，不难发现，除了气势正盛的坦克品牌之外，其他各个板块都出现了不同程度的大幅下跌。

据了解，长城汽车4月降幅超四成，当然，必须明确的是，主要是受上海、江苏、吉林等多地疫情影响，导致供应链、物流等多方面受限，导致市场供需关系不平衡是长城出现大幅下滑的客观原因，也是首要原因。其中，因供应链伙伴停工停运，坦克300车型曾一度停产8天，直到4月22日才恢复生产。

事实上，长城汽车4月销量降幅要低于中汽协对整个车市的预估。5月6日，中汽协发布汽车销量预测，认为4月销量预计117.1万辆，环比下降47.6%，同比下降48.1%；1-4月合计销量预计为768万辆，同比下降12.3%。身处疫情中心的上汽集团4月产销降幅超6成。

不过，长城汽车表示，正积极与各方沟通，尽力解决问题，预计5月将会明显改善。中国汽车流通协会也认为，5月疫情将好转，前期抑制的购车需求将得以释放。

而值得关注的是，长城汽车也在积极地通过加大研发投入，试图抢占更多的市场。如今基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型销售占比已达66.2%。而接下来，长城汽车还有多款新车推向市场，诸如搭载柠檬混动DHT技术的哈弗神兽DHT、欧拉芭蕾猫等，这些新车的到来也助力长城汽车整体销量的提升。