随着第2万台极氪001被交付到车主手上，极氪在5月份的交付量再创品牌历史新高，共计4330台，交付量翻倍，环比增长102.6%，在大盘下滑的5月份成为了一个闪光点。

自去年10月23日正式交付开始，极氪目前已累计交付20715台，其中突破2万交付大关仅用时217天，不仅展现了“极氪速度”的能力与潜力，更体现了交付提速、持续向好的态势。

据企业消息，随着威巴克专供生产线的投产，最影响极氪001生产的空悬零部件供应将在6月迎来好转，预计到货量可满足2022年1月前所有空悬订单的生产制造，但具体的生产交付情况仍会受到疫情和供应链的影响，存在较大的不确定性。为此，极氪表示将与供应链伙伴保持紧密沟通，全力以赴保障交付。

目前在各大一二线城市极氪001的出街率明显提高。以成都为例，中心城区能够遇见极氪001的几率越来越大，这无疑验证了极氪交付正在加速的事实，其手上积累的大量订单将被迅速有序消化。

另一方面，随着极氪001交付提速，极氪001的产品力和口碑也将逐渐趋于真实。过去的口碑主要来自于汽车媒体和独立车评人，在交付量提升之后，大量真实车主的体验将得到迅速扩散，这对于极氪001是具有正面意义的，比如某知名汽车网站上的分数就显示，极氪001目前的评分位居同价位车系榜首。

除此之外，极氪近期一直在努力推进和坚持的用户沟通，以及沟通之后的种种决策，不仅让极氪近期的口碑有了一定程度的逆转，也切实地解决了用户的很多困扰。譬如一直饱受争议的车机，随着ZEEKR OS 2.0版本OTA推送，用车体验得到了明显好转。

所谓真金不怕火炼，极氪之前发生的种种问题其实更多是源于品牌脱胎于传统车企，对于电动车的营销模式还不太熟悉，团队在实际操作时，和用户之间出现了一定的沟通信息差。但随着用户沟通的深入，以及营销策略的积极调整，极氪001本就出众的产品力得以彻底释放。

对比同价位来看，无论是独此一家的猎装设计，50:50的车身配重比，还是3.8s的零百加速性能，同级名列前茅的NVH，超700km的超长续航，82km/h的麋鹿测试通过成绩，以及出色的制造工艺和丰富的科技配置，极氪001都是极具吸引力的。4月份能新增过万的订单就是明证。

此外，截至5月19日极氪已经在全国主要城市共开设了2家极氪中心、81家极氪空间、17家极氪交付中心。位于成都太古里商圈的极氪空间店也将在近期正式营业。

由此可见，极氪的渠道网络正在以肉眼可见的速度扩张，预计在今年线下门店规模将达到300家。结合极氪线上APP超70万的用户，以及覆盖全国31省292城，累计已交付超过1万个家充桩，随着用户生态的进一步完善，极氪在2022年大有可为。