最近几个月汽车销量“放榜”时，有一个显而易见的趋势是，新势力整体走势疲软，而从传统车企中孵化出来的新品牌则一路走强。

不过，全国多地的疫情对汽车行业零部件供应、生产制造和物流运输带来不同程度的冲击，行业整体产销增速放缓，新势力品牌销量也受汽车零售市场逐步冷却影响出现整体下滑。连续稳居榜首的埃安、哪吒等品牌均出现4位数以上环比销量下滑。

不过，刚刚完成首个整月交付数据量的飞凡R7脱颖而出。

12月1日，飞凡汽车公布旗下首款旗舰SUV飞凡R7的首个整月销量数据。11月，飞凡R7共交付1501台，跻身中大型纯电SUV第一梯队。 

9月底上市，10月份底开启交付的飞凡R7，其实上个月刚刚实现了一个完整的销售月，纵观整个30万级中国品牌纯电SUV市场，其可以说是刷新了首月交付量记录。

飞凡R7自从上市以来持续收获用户的追捧， RISING MAX“3+1巨幕”、RISING OS智舱交互系统、Full Fusion全融合算法等软硬件实力吸粉无数。而在首批飞凡R7车主中，性能高阶版成为最受欢迎的车型，另有超过六成用户选装豪华尊贵包，平均订单金额超过32万，以极智体验诠释 “高阶智能纯电移动空间”。

那么，为什么仅用一年的时间，飞凡汽车已经成功地把首款产品成功推向市场，为消费者提供创新的产品和智能体验？

背靠上汽集团，飞凡汽车出生即享有老牌大厂的铁杆朋友圈资源和丰富、成熟的生产制造经验，同时作为独立运营企业又保证了其高效的响应和决策环境。

飞凡汽车CEO吴冰就曾表示：“上汽飞凡里，上汽两个字实际上是非常重要的，通过上汽的规模效应和技术效应，再依托共创模式，可以快速地将技术转化成应用。上汽其实有太多前瞻的技术，需要飞凡这样的产品去承载和应用。”

在持续多年的大手笔研发投入下，上汽在前瞻技术领域、产业链布局、生产制造经验积累以及供应商管理等方面积累非常深厚，这让飞凡R7从一诞生就站在了巨人的肩膀上，这是造车新势力企业难以比拟的。

除了产品之外，消费者最关心的，就是购车与用车的体验。飞凡汽车在不到一年的时间里搭建起了完善的销售网络。东到上海，南到三亚，西至兰州，北至哈尔滨，遍布国内75座主流城市的核心商圈，飞凡汽车已经在全国布局了206家用户体验中心。 

为解决充电不够便利的难题，飞凡通过合作、自建充电桩，以及开辟专属充电服务区等多种模式，为用户带来更精准、全面、动态、实时的充电桩查询和导航规划服务。

飞凡汽车建设了品牌充电站114座，权益充电站1100+座，第三方充电桩数量已达到54万余个。

此外，飞凡汽车还携手上海捷能智电租赁服务有限公司，全力推进“中石化、中石油”全国超过5万站点向兼具充/换电功能的综合能源服务站转型。据规划，2022年内将投建近40座综合服务能源站，预计2023年投建300家，2025年规模将近3000家。

通过渠道的建设，在新车上市伊始，就能够让用户在实际用车的过程中体验到完善的用户体验服务。