每月1号的“新能源车圈内卷日”又来了，按照以往的惯例，车圈素有“金九银十”的市场规律。不过，今年的新能源车圈显然大不一样，各家车企在11月份展现出了惊人的战斗力。不少车企都出现了销量破万的历史新高，领克也不例外。

12月1日，领克汽车对外公布11月销量为30055台，其中新能源车型占比超50%，月销量与新能源占比均再创新高。自11月中旬领克第100万辆整车下线、成为最快达成百万销量的中国高端汽车品牌，其向新、向电的势能愈发强劲，领克品牌的新能源战略转型将持续提速。

其中作为领克品牌向新转型、向电进化的“排头兵”，领克 08 EM-P 11 月销量达 10019 辆，稳居中型插电式混动 SUV 细分市场冠军。领克08于9月8日上市，当月销量达到4017 辆。10月第一个完整销售月领克08销量达到8038辆，同比翻番。11月销量过万，意味着领克08连续三个月销量大幅增长。

那么，领克08 EM-P是如何以黑马之姿脱颖而出的？

客观来说，作为领克家族的全新车型，领克08 EM-P给人的视觉感受是全新的。如果说领克家族的其他现款车型是领克品牌设计的1.0时代，那么从08开始，则开启了领克品牌设计的2.0时代。

几乎是延续了概念车The Next Day的造型，中间配备贯穿式灯带，两侧分体式大灯造型比较有个性，点亮后的视觉冲击力很强。中置的领克车标也极具辨识度，前脸底部则配备狭长的进气口，不仅显得有层次感，同时也让车头不至于显得笨重。

而4820/1915/1685的长宽高以及2848mm的轴距，也保证了内部的空间。

领克08 EM-P将快充和慢充的充电口都放在了车尾左侧翼子板上，这样放在一起的设计便于充电。电池支持最高85kW直流高低温快充，28分钟内完成30%-80%的快速补能。

如果你已经接受了它的外观设计，那么车内的“重头戏”也许会再次让你感到惊喜。先说设计，领克08 EM-P几乎推翻了此前所有领克车型的内饰设计，整体变得更加简洁。放眼望去，除了一些讨巧的小设计，最吸睛的当属大尺寸的液晶仪表和大尺寸的悬浮式中控大屏。

当然，最重要的还是这块大屏内的车机系统，可以说是超越了以往所有领克车型的车机操作系统。

汽车智能化以来，趋势就是更大的屏幕，更新的UI，但对用户来讲，手机和车机似乎还是割裂的两个生态，交互上依旧不够便捷智能。

座舱方面，作为首搭中国首款自研车规级7纳米量产芯片的车型，领克08 EM-P集成两颗“龍鷹一号”芯片，NPU算力高达16 TOPS，GPU算力高达1800G FLOPS，单颗性能比肩高通骁龙8155，充分满足座舱各种智能需求。同级唯一哈曼卡顿23扬声器豪华音响、量产最大的92英寸无界AR-HUD，随时随地为用户开启轮上殿堂级影音享受。软件层面，首搭Flyme Auto领克智能座舱系统，拥有泰尔实验室首个车载智能终端流畅性能认证，操控丝滑流畅，随时随地开启无感连接、无界桌面、硬件共享、跨端可见即可说的手车互联体验，行业领先。此外，更有如然空调、小窗模式、智能导航栏等多项行业独创设计，彰显出人机交互界面设计高度人性化的理念与独特品位。

基于全新一代CMA Evo架构打造的首款车型领克08 EM-P无论是造型还是功能上都十分具有颠覆性，相比于旗下的在售车型，可以说是脱胎换骨般的进化，将领克品牌提升到了崭新的高度。

至于在续航方面，领克08 EM-P匹配了39.6千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为245公里，综合续航里程可以去到1400公里，足够长的纯电续航里程基本能够满足一周一冲的需求，再加上可油可电的动力属性，整体表现确实很均衡。

一直以来，了解用户想要什么，真正想用户所想、急用户所需、跟用户玩在一起，就是领克有别于别的品牌的优势之一，也是其最迷人的地方。当前，领克08 EM-P、领克06 EM-P与领克09 EM-P远航版所组成的领克“EM-P家族”，正在全力推动领克向新、向电战略转型。面向未来，领克将以百万时代的强劲势能进一步加速，从“全球新高端品牌”向“全球新能源高端品牌”第二曲线跃升。