“银河之后，吉利几何还有存在的必要吗？”

当“造每个人的精品车”的银河问世后，销量一路攀升，略显疲态的吉利几何该何去何从成为一个问题。

10月9日，在吉利星愿上市发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅给出了答案——几何系列将并入银河，成为其智能精品小车系列，“GEOME”也将成为该系列的一部分。它的目的就是以银河品牌为核心，全力打造一个服务于主流用户的精品新能源产品品牌。

“多生孩子好打架”是吉利布局产品的主要策略。在几何并入银河之前，吉利共拥有几何、领克、银河、极氪等多个新能源品牌。

但在逐渐“内卷”的中国汽车市场上，发展较好的是银河和极氪两个品牌。吉利银河发布15个月总销量已经突破了20.8万辆，成为了销量增速最快的“大厂新能源”，其中银河E5仅用45天便交付2万辆。

极氪更是在30万元以上的细分市场上大杀四方。9月累计交付2.13万辆，超越了蔚来的2.12万辆。而在今年5月，其登陆纳斯达克敲钟，成为最快上市的汽车品牌

有人欢喜有人忧。成立较早的几何汽车市场表现却不仅如意。自2019年成立以来，几何汽车推出了几何A、几何C、几何EX3功夫牛等多款车型，但如今逐渐沦为银河和极氪的背景板。

当下的新时代，我们无法评判几何发展是好是坏，只能说当银河系列接棒后，那个曾经承载着吉利新能源转型重任的几何已经完成了其历史使命。

业内资深分析师对《大众侃车》表示：“几何并入银河是一种双赢战略。一方面，减少了各个品牌之间的内耗，另一方面，几何可以借助银河品牌的影响力进一步发展”。

据了解，合并后，吉利银河会分A网和B网两大系列：A网车型：银河E8，银河E5，银河L7，银河L6。B 网车型：现有几何所有车型以及吉利星愿。

吉利星愿成为了几何、银河合并后打出的第一枪。这一枪直击A0级轿车市场。

梳理A0级轿车市场的走向，2023年该市场新能源渗透率达71.28%，像比亚迪海豚、五菱奔奔、欧拉好猫等车型纷纷布局，一时间，A0级电车市场成为各个车企争相布局的赛场。

只是在“价格战”越演愈烈的2024年，该市场出现了下滑趋势。例如卖的最火爆的海豚销量也不断下滑。截至6月份，其单月销量不足万辆，与巅峰时期将近3万辆的单月销量相差甚远。

对于下滑的原因，业内分析师总结两点：一方面是在“价格战”无休止，不少A级车售价降至A0级市场区间内，极大地挤压了后者的市场空间；另一方面是，A0级轿车市场新能源渗透率接近峰值，不少新车已经涌入，产品的造型设计、功能配置越来越同质化。

想要在A0级轿车市场上突围，拿出让消费者兴奋的优势才是首要任务。

从发布会看来。吉利星愿推出星愿、星愿UP两个系列5个版型，官方指导价为6.98万-9.88万元。该售价精准对标比亚迪海鸥、海豚车型。很显然，吉利星愿想要犹如银河E5一样成为“爆款”。

已经具有“爆款”潜质的银河就是吉利星愿最好的背书，从产品设计上来看，吉利星愿含“银河”量很高。其搭载吉利银河专属的神盾电池安全系统，并吸收了银河的星甲笼式车身、井字形后副车架、三叶草泄力防护结构等被动安全技术；在车机层面，吉利星愿延续吉利自研的银河Flyme Auto和无界空间。

几何并入银河，这是吉利战略聚焦的第一步。日前的《台州宣言》已经表明，吉利要将所有的资源，聚焦在绿色发展、智能化发展、新能源转型。

多年扩张战略让吉利打下来如今的“江山”，接下来，到了吉利战略聚焦猛攻时刻。