【易车网 单车试驾】作为一家自主品牌企业，华晨一直以来在车型设计上都颇有口碑：没有其他自主对手的拼凑感，整体设计协调美观。这些年华晨推出的骏捷、骏捷FRV、骏捷FSV几款车都有不错的市场表现。其中骏捷FSV自09年上市以来，市场表现一直可圈可点，俨然成为华晨中华旗下的当家车型。如今骏捷FSV又顺势推出了2010款，现在就让我们一起来看看它的表现如何。

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外观：改动很小 中央格栅由网状变为横条式

2010款骏捷FSV的改动相当相当小，乍一看你会以为跟老款完全没有区别。其实细看还是有区别的，不过区别实在是不大。最主要的区别就是中央格栅由老款的网状变为横条式了，其他的没有做改动。

应该说老款骏捷FSV的外观设计还是比较成功的，符合国人的审美。我们知道FSV脱胎于FRV，两厢变三厢，多出一个尾巴不显生硬，让人不觉得画蛇添足。说实话，能做到这一点不容易。可能厂家认为既然之前的外观设计已经得到了市场认可，那么就不必大改，微调即可。

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内饰：与老款相比没有变化 做工值得肯定

与老款相比，2010款骏捷FSV的内饰几乎没有任何变化。内饰的做工整体来说值得肯定，毕竟在这个价位，华晨作为一家自主品牌能做到这个程度实属难能可贵。

车内噪音控制做得还不错，整体来说风噪和胎噪控制得比较理想。低速和怠速时车内比较安静。不过一旦转速突破3000转，引擎传来的澎湃声浪会让人稍显不安。

说说让人不太爽的地方：4个车窗虽然都是电动升降，但只有驾驶员一侧是一键下降，且全都不是一键上升。另外，车内有些细节还有待提高，比如我们发现中控台上个别接缝处还有毛边。

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空间：乘坐空间较宽敞 车内储物格偏少

与老款一样，2010款骏捷FSV尺寸依然是4510mm×1758mm×1460mm，轴距为2580mm，这样的尺寸保证了骏捷FSV有较宽敞的内部空间。后备厢空间也有470升，而且开口较大，适合装载大件物品。

不过车内的储物格不太多，尤其是后排乘客如果想放瓶水或者其他的零碎物品可能会有点困难。另外扶手箱内的储物格比较浅，而且形状不规则，使得实用性大打折扣。

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 动力：与老款相比最大功率与扭矩略有提升

    2010款骏捷FSV将主打沈阳航天三菱生产的4A91S发动机，此前09款FSV主要使用的是4A15发动机。4A91S发动机最大功率77千瓦，最大扭矩为141牛米。而之前的4A15发动机最大功率为75千瓦，最大扭矩为135牛米。

    与发动机配合的是5速手动或者4速自动变速箱，足以应付日常使用。4速自动变速箱虽然并不先进，但良好的燃油经济性和相对低廉的维修保养成本才是这个级别车型最需要的。另外，2010款骏捷FSV的悬挂调校偏硬，在保证舒适性的同时也兼顾了比较清晰的路感。

总结：依然是一款具有竞争力的自主车型

    外观微调，动力略有提升，2010款骏捷FSV只是一次小该款，可能会有些消费者会感到失望。不过凭借华晨这些年积攒下来的良好口碑，加之骏捷FSV不错的性价比和颇受好评的外观设计，相信2010款骏捷FSV依然会是一款具有竞争力的自主车型。