MPV车型阵营中，本田奥德赛以及别克GL8这两款车都是大家非常熟知的车型，凭借时尚的设计和宽敞的空间，满足了消费者对于MPV车型最重要的两个需求。当然，除了普通消费者的用车需求之外，还有一类MPV车型专攻企业通勤以及商务接送等活动，在这其中进口大众的迈特威和凯路威就是典型的例子，相比较7座车迈特威来说，9座版的凯路威无疑能够满足更高的要求，这么说完全只有体会过得人才懂。

通常面对这类MPV车型，大家都会关心驾照是否需求进行一次升级，实际上完全无需多虑。凯路威车身长度不到6米，因此，只要您持有C1驾照即可驾驶。

作为商务用车，用7座版的迈特威来满足大多数企业的需求已然不是问题，但是凯路威能够满足以上需求时，还能更好的应对旅行这一需求，毕竟在商用MPV车型中9座车型可并不多见。

    两款车型全部为17寸轮毂，轮胎规格也完全一致，商用MPV车型的定位，使全尺寸备胎被放置在了车尾底部。

    凯路威的车尾并没有中文名称标识，左侧的Caravelle就是凯路威的英文名称。而在右侧，在TSI底部的4MOTION则表明了这是一台四驱车型。

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凯路威的内饰和大众轿车的内饰设计不太一样，它有着专属的商用车内饰设计风格。横向贯穿的中控台每一处设计都很规整，方便驾驶者使用。

方向盘仍旧是家族式设计，只不过不是真皮材质，对于一款多功能商用MPV来说，这点倒也可以接受，毕竟，除了方向盘之外它的座椅也不是真皮包裹的。

通过多媒体机的面板就知道，它的功能自然不会丰富，仅仅支持单碟CD功能，好在这块小屏幕能够显示驻车时前后的距离，只不过对于用车的人来说，这些都不重要。

    前排储物格实用性一般，不过两侧车门的储物槽却有着很强大的实用性，它采用的是双层储物格设计。另外，凯路威还未前排乘客提供了一个带限位器的杯架。总体来说，它的前排储物格表现非常不俗，用商务MPV的标准来衡量它的话，成绩可以给出优秀。

与前排储物空间成绩截然相反的是，凯路威的后排几乎没有一个像样的储物格，仅有能放置东西的地方也就是座椅靠背后面的储物袋。所以，如果你想放点儿东西，只有三种选择，除了靠背储物袋之外，要么放在前排储物格内，要么就只能自己拿着了，对于不能再两侧设计储物格实在感到不解。

论配置，它确实不是凯路威的强项，这点你从之前的介绍就有所了解，并且它整体采用的都是织物座椅，好在舒适性还算不错。

    总体来说，凯路威的乘坐感受十分令人满意，当然，这也是商务人士以及企业需要和最看重的一点。其实，如果并不是非要坐满人的话，还可以拆卸后三排中任意的一排座椅，这样空间立刻就变得宽敞的多。

    它的后三排座椅均无法前后调节，并且靠背角度也是如此，它采用的是固定结构。或许是生产周期原因，凯路威为后排乘客提供的两排出风口均为封死，只能看不能用，着实太悲剧了。

动力方面，凯路威配备了一台代号EA888的2.0TSI发动机，但与轿车版的2.0T发动机功率参数有所不同。凯路威所搭载的这台2.0T发动机最大功率为150千瓦，最大扭矩则达到了350牛米。扭矩方面相比较普通2.0T发动机提升了足足70牛米。

变速箱的结构同样也有所不同，虽然名字上都是7速DSG变速箱，但是这台变速箱的代号为DQ500，能够承受最大600牛米的扭矩。普通的7速DSG变速箱代号为DQ200，目前只有大众T系列才使用DQ500变速箱。

发动机的动力参数看上去更加令人期待，只是对于这台重大2272公斤的凯路威来说，实际的加速感受并不像其参数上给人的感觉很刺激。初上手时，较高的刹车踏板位置始终令人感到不便。

实际感受上，在D挡情况下行驶过程中，它的加速感受有一定的迟缓，油门踏板并不沉，但是即使深踩油门后，它的加速线性感依然比较明显。考虑到商用的定位，舒适的驾驶感受才是乘客最需要的。

面对需要超车的情况时，建议最好采用S挡行驶，此时的发动机转速始终保持在较高转速范围，并且加速过程完成的相当利落。值得一提的是，车内的噪音控制很不错，基本上不会受到急加速时的干扰。

编辑特意感受了一下坐在最后一排的感受，与坐在前排相比，第四排座椅所感受到来自路面的颠簸要略多一些，本就偏硬朗的悬挂调教在此时的感受就更为硬朗。另外，方向盘的转向虚位比较大，稍有激烈驾驶时，坐在车尾的乘客重心漂移会比较明显。

整体来说，凯路威的驾驶感受并没有我想象中的没有乐趣，相反它却超出了我的预期。较为运动的驾驶风格驾驶着这台大家伙也别有一番乐趣，前提是此时应为生活状态模式。而在工作当中，它能够尽心尽责的为企业主服务，稳重的形象以及宽敞的车内空间提供了更好的生意环境。无论是事业还是生活，凯路威都在一路充当着你的好伙伴。