力帆520i这款紧凑型经济两厢小车已经上市两年多了，但是笔者还是第一次试驾这款小车。刚拿到这款车，它灰头土脸的，也不知道是遭谁“虐待”的，于是就带它去洗了个“澡”，洗干净的力帆520i摆在眼前，着实让笔者眼前一亮，没想到它竟然是个靓丽的“大眼美女”。下面就让我们一起来看看这位“大眼美女”的表现如何？

外观篇——前后“大眼”是亮点

第一眼看这款两厢小车，最吸引我的当然是前后那两对大灯，简直就是两对硕大的眼睛。前脸看过去，一副“美人”脸呈现在眼前，两只硕大魅惑的双眼炯炯有神，与车身同色的前进气格栅宛如“美人”标致的“U”形鼻，而两个前雾灯（由于是低配，前雾灯只是个装饰）恰好形成“美人”的酒窝。

尾灯的设计也是力帆520i的一个亮点，红色“杏核眼”造型的尾灯让我一下联想到中国古代美女的标准。红色尾灯巧妙地衔接了车身的侧面与尾部的转角，并于前大灯相呼应。有意思的是，在红色尾灯中间还有由白灯组成的“８”字造型。

前后看过之后，再来看看侧面，力帆520i车身两侧的腰线从车头贯穿至车尾，配合车身侧面的防擦条，显得更具层次感。它的车身尺寸为：长4040mm、宽1700mm、高1473mm，而它的轴距达到了2540毫米，接近A级轿车的水平，是同价位两厢车中的佼佼者。外后视镜采用无盲区设计，能助你随时掌握其他行驶车辆的情况，并设计有转向灯，还可手动折叠，非常人性化。力帆520i配备的是14英寸5幅铝合金轮毂，造型很运动，而185/60R14高扁平比轮胎则提高了车辆的舒适性。

笔者在上下车的过程中注意到，力帆520i的前排车门开启角度很大，可方便驾驶员和乘员轻松进入车辆，但是后排车门的开启角度偏小，明显没有前排车门的角度大。

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内饰篇——内饰简洁实用，工艺有待提高

力帆520i的内饰采用双色调搭配，简洁实用，其中还加入了金属质感饰件。方向盘采用三幅式，两边镶嵌有仿金属装饰条，虽然没有真皮包裹，但视觉效果非常不错，握在手中也很有质感。中控台上下部分分割处的仿金属炫色条让整个中控面板看起来非常醒目。仪表盘由多个圆形组成，并采用朴素而又简洁的白色背景光设计，柔和而清爽，并可通过方向盘左下方的旋钮对仪表灯光进行调节。织物座椅面料舒服实用，但椅面平坦偏硬，对身体的包裹性不够理想，加上座椅的调节依然采用转轮设计，调节起来不够方便。内饰整体工艺水平有待提高，这也是国产自主车型通有的毛病。

空间篇——储物空间多，尾厢宽大实用

力帆520i的储物空间也不少，驾驶室设计有多达9处储物空间，充分体现了设计者对实用性的关注。例如，前排座椅内侧设计了较大的储物空间，可以放下很多随身物品，包括饮料瓶等；中控台下方有一个很大的储物格，可以放置CD盒或者手机等物品，驾驶员取放也很顺手；前排驾驶座上设有双层储物格；内反光镜上方设有眼镜盒；后排设有隐藏烟灰缸；前排座椅后背设计了储物夹层等等。

乘坐空间方面力帆520i的前排座椅表现不错，无论是头部空间还是腿部空间都比较充裕。后排座椅头部空间尚可，但腿部空间并没有那么理想，测试者身高1.78m，腿部空间显得有些挤。

宽大的尾厢是力帆520i的又一亮点。正常情况下的尾厢已经相当宽大，500L的容积可以满足家庭用户大件物品载运需求。当后排座椅全部放倒后，尾厢容积为1052L，非常实用。那块尾厢的行李盖板也颇结实，上面可放置一定重量的物品。

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动力篇——动力是最大亮点，不可小觑，经济性不错

力帆520i 1.3L搭载的是力帆自产的LF479Q1型1.3L发动机，最大功率可达65千瓦，最大扭矩达到110NM，与奇瑞自产的CA481系列1.6排量发动机功率相当，采用进排气反向布置，具有超值的性能。从试驾过程中可以感受到，这款发动机对于普通家庭的城市驾驶需求来说完全足够了，而且还拥有不错的经济性。力帆520i配备的是5档手动变速器，变速挡杆的杆头够大，握感实在，各档位清晰，换档轻松顺畅。

驾驶感受——“小女子”劲头不小

别看力帆520i的发动机排量只有1.3L，开起来却倒真让人刮目相看，尤其是加速和制动性能，优点可圈可点。起步很轻松，油门和离合器的配合也比较容易适应。车速起来以后加速很顺畅，尤其当车速过了80km/h后可以很轻易地将车速提至100km/h以上，这对于排量只有1.3L的小车来说无疑是个相当不错的表现。但是1.3L的小排量还是会给加速过程带来一些问题，速度起来之后一旦减速，要想再把速度提上去就不得不先降档以获得足够大的扭矩。在城市道路上行驶，这种加速、减速的需求必然会频繁出现，这也就意味着驾驶者需要频繁换档，从而加速离合器与变速器的磨损。另外，在高速行驶时，方向盘有些发漂，这对高速状态下方向的控制及安全性造成一定影响。

力帆520i在制动方面优点比较明显，在市区道路正常试驾过程中，遇红灯刹车时几乎感觉不到车子有“点头”的动作，其乘坐舒适性及安全性自然得以提高。而噪声发面就有些差强人意了，即便是关着窗在市区道路正常行驶状态下，也会感到车内噪声有些大，在这方面还有待改进。测试数据结果请参照下表：

在试驾过程中我还有个有趣的发现，就是在挂倒档倒车时，车内的收音机会自动静音，想必是厂家怕收音机的声音会分散驾驶员的注意力，以确保倒车时的安全，可谓是一个非常贴心的设计。

力帆520i的悬架系统采用的是前麦弗逊式独立悬架，配以纵向摆臂式扭杆弹簧后独立悬架，带液压助力转向。悬架设计为中等偏硬，过弯侧倾抑制得不错，行驶在烂路面时的细微震动过滤在同价位车中也还算不错。

小结：通过这次试驾，发现力帆520i 1.3L这款两厢经济型小车还是有不少亮点与优点的，尽管它在许多方面做的可能并不优秀，还有不少需要改进的地方，但是对一款5万元以内排量1.3L的小车来说，其在动力性、经济性、加速性能和制动性能等方面的表现在同价位同级别国产车当中还是值得称赞的。