韩国双龙在国内的知名度并不高，引进国内的车型保有量也非常小，所以大家对于这个品牌了解的还并不多。双龙汽车成立于五十年代，东亚汽车就是它的前身，到了1988年正式更名为双龙汽车。该品牌一直以生产越野车为主，并且还生产大型客车、特种车、发动机和相关的零配件。

双龙汽车于1991年和奔驰签署了技术合作协议，引进了奔驰的制造技术，作为一个以生产越野车起家的品牌，在行业里还是有一定建树的。在当时，它的车型还出口到多个欧洲国家，而在众多的车型中，享御就是一款表现优秀的SUV车型。

● 外形：与主流车型风格不同，但可以找到荣威W5的影子

享御定位与中型SUV尺寸，略大于当今主流的紧凑型SUV。双龙享誉的外形设计比较偏向于稳重，中网的尺寸与当今流行的大嘴风格形成了鲜明的对比，三横一竖的样式似乎表明了它与奔驰的一些关系。

发动机盖上的棱线非常简单，雾灯的位置也要比一般SUV车型更高一些，保险杠除了雾灯在没有任何装饰，并且面积也要比现在主流的SUV车型小很多，向上收起的非常迅速，主要目的还是为了增加车辆本身的接近角。

对于一款越野车，发动机护板是必不可少的，只不过享御并没有采用流行的银色，而是与保险杠下不同色的黑色，看来享御相比同级别很多车型它要效显得更加务实。

双龙享御的侧面线条很丰富，配合与车身同色的防擦条显得侧面非常具有力量感。对于一款车身高度达到1755mm的SUV，蹬踏板的设计还是很有必要的。

双龙享御的轮胎规格为255/60 R18，轮毂样式简单，较高的胎壁在遇到恶劣的道路状况还可以吸收一些路面上的颠簸，对于越野车来说，这是非常重要的。从轮胎的尺寸和规格就可以非常容易的分辨出它们的类型。

当看到了车尾的造型，你是不是似乎想到了什么。没错，它就是荣威W5的原型车，上汽集团在2005年1月正式收购了双龙汽车，成为它的第一大股东，所以在技术上和设计上共享一些资源，就变成水到渠成的事情了。

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● 内饰：样式缺乏新鲜感

    双龙享御的内饰采用了全黑的配色，并且中控面板采用了非对称设计，整体向驾驶位置倾斜。中控台的整体采用以斜线和圆形交织组成，可明显看出驾驶导向的设计原则；而主要功能按键也安排在靠近驾驶人的位置，使用起来方便就手。

    方向盘的样式非常传统，整齐排列的多功能按键让它表现的很有特点，并且在所有多功能按键中还包括了换挡按键。排档座区域的设计别具匠心，如同一个被切掉一部分的圆形一样，与众不同的设计给车内增添了几分新鲜感。

    双龙享御的轴距为2740mm，在乘坐的空间方面相信会有不错的成绩。并且后排座椅的靠背还可以调整，让后排的乘客可以找到更舒服的坐姿。除了可以提供不错的乘坐空间，在储物空间方面，享御也同样有着不错的表现。只是前后车门的储物格开口较小，拿去日常物品时可能会比较麻烦。

    从配置方面看，四驱车型更加值得购买，因为只有四驱车型才配备了ESP车身稳定系统，对于其它对手越来越多的配置，四驱版本的配置同样可以用丰富来形容。除了刚刚提到的ESP，它配备了陡坡缓降、座椅加热、定速巡航，多功能方向盘等等，这也是韩系品牌车型在国内与同级别对手竞争的一大优势，所以在它的身上同样显现出来。

● 动力：2011款暂时只提供柴油版

    动力方面，享御搭载的是一台2.0L涡轮增压柴油发动机，最大功率为104kW（141马力），最大扭矩可以达到310N·m，并且在涡轮增压的帮助下，从1800rpm开始便可以发挥发动机的最大扭矩输出了。与其搭配的是一台6速手自一体变速箱，相比同级别的竞争对手，至少在挡位的数量上不落人后，至于实际表现如何，只有拿到测试车才能知道了。