随着生活水平的提高，汽车已经不再是单单满足人们出行的交通工具，例如运动车型还需要有丰富的驾驶乐趣；豪华车型需要体现主人的身份、地位……当我们想要云游四海的时候，一款SUV车型便是最佳的选择，高通过性、宽大的空间、良好的承载能力等等都为我们的出游带来方便。为了满足消费者的需求，奇瑞在威麟品牌下推出了一款全新的SUV车型—威麟X5。这款与瑞麒G5搭载了同样的2.0T发动机的车型吸引了不少消费者的目光，相信大家对这款车有很多的疑问，今天我们来为大家一一解答。

●外观硬朗，略显呆板

第一眼看见威麟X5就有种“庞然大物”的感觉，并且线条绝对的简单、粗犷！光是视觉效果就足够有力度了！它的尺寸为4697mm×1878mm×1836mm，轴距2725mm，不同于原来奇瑞瑞虎3的是，威麟X5并不属于文质彬彬的类型，取而代之的是机械式的硬线条，看上去很“很爷们儿”！

虽说现在自主品牌的车型还是以模仿居多，但很显然这次威麟X5的外形还是更多的体现了原创风格；不过很遗憾的是，这个外形与其它奇瑞车型相比似乎有退步的嫌疑，整体外形略显生硬、呆板，有些细节甚至设计的还比较牵强。继续努力吧……

宽厚的保险杠在越野时可以给车辆提供更多的保护，不过可惜该车型并没有配备发动机下护板，。不规则的前大灯与威猛的外形很相配，并且相对于位置较高的大灯与雾灯不容易被车轮卷起的泥水弄脏，增加了行车的安全性。在外观细节中，尤其是钣金工艺上还有不小的提升空间。

威麟X5侧面给人一种高高在上的感觉，短前后悬的设计想必也是为了保持优秀的通过性，最小（满载）186mm的离地间隙让用户对威麟X5的通过性能还是有信心的。车身侧面的踏板方便乘客上下车，不过个人认为如果踏板换做金属材料，似乎视觉效果会更加出色。威麟X5的轮毂造型很平淡，不过轮胎采用了玛吉斯750系列的越野轮胎，规格为245/70R16 107H，符合车型本身的市场定位。

威麟X5尾部最大的亮点莫过于后保险杠下双排气管的6边形设计，加上镀铬金属的装饰显得很别致，也提升了质感。三个倒车雷达很显眼，对于这么大的车身来说确实是项很重要的配置，只是颜色如果与车身同色会更好一些，不然远看好像没有刷漆的铆钉。

威麟X5配备了分时四驱系统，在高速两驱切换到高速四驱时，可以在行驶中市直接切换，当需要切换到低速四驱时，需要先停稳车，将挡位挂入空挡，踩下离合器才可以进行切换。另外威麟X5的四驱系统采用了开关式的设计，方便在行进中进行切换。

威麟X5采用了前双摆臂扭杆簧后整体桥五连杆螺旋簧悬挂结构，五连杆的悬挂结构可以平衡非承载式车身带来的多余震动以及颠簸，提高舒适性。另外坐在车中可以明显感觉到威麟X5的悬挂调校的比较硬朗，虽然牺牲了一定的舒适型，但是越野性能还是得到了保证。

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●中控设计中规中矩，接缝均匀

    既然是奇瑞高端品牌的产品，那么内饰设计自然与原来奇瑞SUV车型有不小的区别。进入车内，并没有发现特别刺鼻的味道，证明用料还是放心的，这点是值得表扬的。威麟X5内饰与轿车风格十分接近，如果不是高高在上的坐姿，你很难察觉自己是坐在一款SUV车型当中。

    首先三个桶形仪表并用银色材料装饰，以及上深下浅的内饰，配合银色装饰的点缀，都是得威麟X5中控流露出了鲜明的时尚气息。所有按键和旋钮的手感都还不错，音响还配备了USB接口，省去了以后加装的麻烦。不过个人认为，按键式的自动空调在驾驶中使用略有不便，不如传统的旋钮使用起来方便，另外按键的位置还略微有些低。

    威麟X5的中控台并不是大面积的硬塑料，按起来都有一定的弹性，触摸起来的手感较塑料确实提高了不少。另外车门给人感觉很厚实，关门的声音也很沉闷，车门手肘衬托部位还采用了真皮包裹。虽然威麟X5用料并不高档，但是接缝处理均匀，也没有发现明显的毛刺，做工还是值得肯定的。

    威麟X5车型中控布局合理，各个按键和旋钮的手感和阻尼感都还不错，并且银色装饰点缀恰到好处，突出了时尚感。另外威麟X5还标配了大灯高度可调和仪表盘亮度调节两项功能，尤其是大灯高度可调，在越野时有很好的实用性。

●空间表现一般，人性化设计值得表扬

    评价一款SUV的好坏已经不仅仅是外观和内饰这么简单了，其载人载物的能力同样重要，毕竟这关系到SUV出行时的实用性。威麟X5定位于中型SUV，空间表现也不能差，我们就一起来看看它的表现如何。

    在一开始大家就看到威麟X5的车身很高，坐姿也比较高，视野也很开阔，这些也反映到了实际的乘坐空间上。手动调节好座椅，坐在驾驶位置很快就可以找合适的位置，此时身高1.78米的体验着头部仍有一拳以上的空间。

    保持前排座椅不动，在来到后排，空间表现仍然不错。由于平直的车顶设计，后排都不空间与前排相比基本没有差异，而腿部空间则有两拳的距离，相信大部分乘客落座后排都可以比较舒服。

    威麟虽然没有使用真皮座椅，不过织布座椅的摩擦力更好，也不会有“夏天烫，冬天冻”的情况。另外前排座椅带医学护腰器驾驶员座椅，可以更加贴合身体，提供更加的支撑。落座后手臂可以自然的放在车门手枕上，手枕的高低都很合适，并且还有真皮包裹，这个细节值得表扬。

    高底盘和高通过性必然带来了上车费劲的问题，好在这个问题厂家也想到了。威麟X5车身侧面有黑色的踏板，可以帮助乘客上下车，并且在A、B柱上还有专门的把手方便乘客上下车。个人认为，这个细小的设计很人性化。

●储物空间不少，可惜容积有限

    储物空间上威麟X5的表现优劣十分明显，既有不尽如人意的地方，也有一些亮点。在音响系统的下面有一个储物槽，可以放置手机、香烟、钱包、票据等各类小物品。但是驾驶席左侧并没有储物盒。

    中央扶手箱的大小看起来不错，并且分为上下两层，增加了便利性，可惜上下两层的容积都有限，上层只能放烟盒高度的物品，下层放置矿泉水就合不上盖了，因此放置矿泉水还是建议放到后备厢吧。

    威麟X5的手套箱材质一般，容积也不是很出色，仅仅够日常使用，要是能带有冷气出风口就好了，在夏天就可以享受冰镇饮品带来的丝丝凉意了。

    威麟X5仅仅在前门上才有储物空间，不过前门的储物空间依然有限，仅仅可以放钱包、杂志等等一些小物品。如果有水瓶一类的东西，还是老老实实放到手刹旁边的杯架上面吧。

    SUV车型的后备厢一般都比较有优势，威麟X5的后备厢十分宽敞。后排座椅肩部各有一个扳手，扳倒后可以将座椅放倒，只可惜放倒后的座椅没有与后备厢形成一个平面。后备厢内还有一个固定物品的网罩，可以保证放置的物品不会随着车辆的颠簸而乱跑，也增加了乘客的安全性。

总结：

    如果以挑剔的眼光来看，威麟X5仍然有一些不尽如人意的地方，这也意味着有许多可以更加完善的地方，自主品牌的进步确实已经让我们感受到了，这也是我们最希望看到的。在国内车市中，威麟X5有长城哈弗和同样是上市不久的陆风X8，如果威麟X5想战胜对手，首先需要一个合理的价格区间，其次需要丰富的配置，这样它的竞争力会大大增加。