虽然具有合资背景，但是长安作为一个成长中的自主品牌，其价廉的产品在很大程度上满足了中国一般家庭的轿车梦，成为自主品牌中不可或缺的一大主力军。在推出2012款悦翔这一小型车型以后，近期，长安汽车又将再度出击中国小型车市场，推出悦翔的升级版——悦翔V5。今天，小编就来到位于中春路1001号的禾众，实拍了即将公布价格的悦翔V5。总体来说，悦翔V5沿袭了马自达3星骋的前脸造型，但是依旧是有自己的不同之处的；可以让中国一般家庭以相对低的成本享受轿车带来的乐趣。

在看前脸之前，我们首先看看悦翔V5的身材吧，相比较已上市的悦翔的身材4360mm*1710mm*1475mm而言，V5的身材要略显修长，比悦翔加长了55mm，这就意味着车内乘坐空间的大幅跨越。在追求长度的中国消费者心里，长度是一道坎，任何厂家都要顺应这个潮流，力图将车子的身材越做越长。

通过图片的对比，我们可以自信地说，悦翔V5的前脸与马自达3行骋有着极高的相似度，区别只是在细节上：主要就是前大灯和雾灯的形状和大小有差别——但这些可以忽略不计了，很少有人会注意到这么细微的差别。

再相似的前脸，在前45度角的位置都可以分辨出区别来，包括C柱的处理、侧面线条的勾勒，以及由腰线所贯穿的前后门把手——这些星骋都没有。V5搭载的是国产的好运牌轮胎，尺寸为195/55 R15，合金轮毂尽显运动风范；对于绝大多说家庭来说，这个尺寸已经完全胜任代步的任务。

与前脸稍显平庸的造型相比，尾部的造型要来得更加新颖，全车系标配的后扰流板平添了几分运动气质。线条饱满的后保险杠增添了尾部厚重的感觉，与扰流板的搭配也进一步凸显了其运动风格，这些都展示了其不同于一般家用小车的定位。

悦翔V5搭载的Blue Core1.5L全铝发动机动力不俗，最大功率为84kW（114Ps）/6000rpm，最大扭矩为145Nm/4000-5000rpm，对于一般的家庭而言，如此的动力完全可以胜任日常代步工具的角色。由于采用了DOHC和D-VVT技术，油耗方面的表现要令人满意得多。

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    内饰方面，V5的变化并不是非常明显，上深下浅的色调搭配依旧偏向家用风格，V5配备的“In Call”系统使得车子变得更加智能和高端，对这主而言，这就意味着对车子更方便的驾控。

    采用粗线缝制的三辐真皮方向盘给人以强烈的运动感，稍显简洁的功能键操作起来也相当方便；相对于手动挡而言，自动挡车型的功能更加丰富；灯光控制和雨刮控制位于方向盘两侧的拨杆上，沿用了传统的设计。

    V5中控台面板材质为硬质塑料，个人认为，这个略带反光的光滑感觉要比传统的纯黑材质更显低廉，这一点，确实值得长安认真审视和提高。

    悦翔V5配备了大尺寸的触摸显示屏，并且搭载了更加智能的“In Call”系统，实现了包括动态导航、兴趣点向导、远程救援、车辆追踪和预订服务等功能，这些功能在很大程度上提高了车子的档次，可以说是精简版的人机交互系统，这个升级意味着长安如今向高端品牌看齐的品牌思维。

    在乘坐空间方面，身高为174CM的同事坐在前排调整到舒适的驾驶姿势以后，在腿部和头部均可留出约一拳的空间；在后排，同事头顶同样是一拳空间，而膝部空间达到了两拳之多，对于V5那2515mm的轴距来说，这已经非常可观了。

    车内的储物空间非常丰富，在很大程度上科学合理地利用了车身空间，可以非常充裕地容纳车主和乘员随身携带的物件，非常贴心周到。后备箱空间也同样令人满意，毕竟车身尺寸并不算阔绰，按比例放倒的座椅则再放倒以后可以拓展更大的空间，这样就可以根据不同情况设置不同的座椅位置和储物空间。

编辑总结：

    因为具有合资背景，所以悦翔V5难免会参考马自达的设计语言，因此在外观上，尤其是前脸，V5基本和星骋是一奶同胞的兄弟；这样做可以节约成本，也是无可厚非的，毕竟合资品牌也要利用自己的优势。相比较前辈悦翔来说，V5在智能化方面的表现很是让人惊喜，这是一个质的提升，是一个跨越，能够让车主和爱车有更进一步的交流，提升车主的驾乘感受。当然，我们不能对V5有太过苛刻的要求，毕竟，人家市场定位和价格在那里，不能强人所难。现在就等着V5的价格公布了，有意向的朋友应该积极关注相关商讯，毕竟，这款车子可以让很多中国一般家庭圆了驾车梦想。