正当合资厂商面对巨大的A级车市场准备大快朵颐的时候，不曾想一些有骨气的本土自主车厂也推出了拳头产品与之抗衡，长安逸动就是最新的搅局者，来看看它何德何能，怎样打乱对手的阵脚。

去年9月份，长安逸动在德国法兰克福车展上举行了全球首发，此举的宣传效果不错，吸引了国内外众多媒体的目光。不过，包括我在内的大部分国人，对此却是抱着一种观望和疑惑：一款主要面向国内市场的汽车，其全球首发却放在了风牛马不相及的欧洲，想必又是自主厂商惯用的噱头吧？

然而，如果能亲身了解长安逸动的研发过程，你或许会有截然相反的观点。在中国的自主品牌汽车企业中，长安的研发体系在地理上是分布最广的，主攻汽车外型设计的是意大利研发中心，内饰和模型则交由日本研发中心完成，发动机和变速箱在英国研发中心匹配，而美国研发中心就负责底盘技术开发。长安汽车之所以撒如此大网，目的就是为了采集各地的人才资源优势，让新车从孕育伊始就有着优秀的基因，颇有“世界人民大团结”的意味。正是对产品和研发有着足够的底气，长安才会将这款国际化新车率先交由眼光苛刻的欧洲人去检验，这也是为何长安逸动会将全球首发安排在欧洲的原因。

长安逸动的外型由意大利团队打造，首席设计师Carminati Stefano还曾主导了长安悦翔以及长安奔奔MINI外观设计，从长安逸动的外型来看，设计师的工作做得很到位，车身侧面挺拔的腰线连接着前后柳叶形灯组，整车外型趋向年轻化，线条流畅、动感，无论从什么角度观察，逸动的造型和比例都很协调。

更重要的是，几年前国内车企热衷的“模仿行为”总算告一段落，大部分自主车企都开始在外型上下狠功夫，逐渐走上原创的道路。令人欣慰的是，长安逸动的身上几乎看不到任何模仿的痕迹，据车厂介绍，新车不光好看，其风阻系数更达到了0.29，这对于整车的NVH性能来说无疑是一件好事。

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在动力系统方面，新车搭载了长安最新的Blue Core系列全铝合金发动机，试驾车上装备的是1.6升DVVT直列四缸发动机，最大马力125hp/6,000rpm，峰值扭力16.3kgm/4,000-5,000rpm，搭配五挡手动变速箱，而自动变速箱版本则来自日本爱信。从数据上看，这套动力系统的表现已经不逊色于部分合资品牌的发动机。但在实际的试驾中，这台发动机的低转表现偏弱，发动机在2,000rpm左右对油门的响应似乎有点无动于衷，想象中的动力表现并没有如期而至，然而转速表指针一旦划过3,000rpm，动力终于被唤醒，一直推至最高的转速也不见明显的衰减。

我们早已见识过长安汽车在手动变速箱方面的实力，而这次搭配在逸动上的五速手动变速箱，在浸过洋墨水之后确实能提供不错的手感，没有挡位模糊的情况，每一次入挡都比较清晰，挡间行程不长，同时离合器的接合点也较为清晰，人机工学属于上乘的水准，如果厂方能够在齿比的设定方面弥补发动机低扭的不足，相信整车的动力表现会有更好的提高。此次我们试驾的长安逸动，还标配了STT 怠速启停装置。该系统采用博世技术，当车辆怠速，挂空挡时自动熄火，起步换挡后，踩下离合踏板马上自动点火。据了解，长安逸动在城市工况下能节油 8%-15%，平均油耗低至6.2L/100km，此外厂家还大幅度提高了启动电机、蓄电池等的使用寿命，以满足多次启停的要求。

在底盘方面，长安逸动采用了常规的前麦花臣后拖拽臂带扭力梁形式，整体调校在舒适性与操控性两者之间做了均衡。考虑到这款新车的主打市场——二三线城市，那些布满小坑洞的水泥路面对悬挂来说是一个严峻的挑战，过于舒适就会让车内的乘客左摇右晃，过于强调韧性则能把人的黄胆水都给震吐出来。长安逸动在烂路上的行走素质很不错，对频率较高的震动过滤得很快，悬挂回弹的响应较为迅速。

在高速行驶的时候，底盘的质感不再像以前那样单薄，稳定性比过去有了很大的提升。值得表扬的是，长安逸动的噪音控制以及震动控制，在同级车中也是数一数二的，无论是怠速还是半联动，车身的震动几乎难以察觉，底盘和发动机传入车内的噪音也得到了有效的抑制。 

在用料和配置方面，长安逸动的内饰再次成为同级自主车中的佼佼者，整体内饰设计完全继承了外观上的年轻风格，炮筒式仪表板、中控台以及镶嵌有金属色泽的空调出风口等细节部位，营造了较具档次和前卫的第一感观。

在车身尺寸上，长安逸动拥有长宽高分别是4,620mm、1,820mm和1,490mm的三围，前排的坐姿比较舒适，而后排的空间虽然算不上很大，但也绝对足够，最重要的是后排的座垫比较厚，支撑力足够，能在一定程度上提供不错的长途舒适性。此外，长安逸动在安全方面也下足功夫，全系标配ESP电子稳定系统，高配车型上还装备了前后排双侧安全气帘。

作为一名搅局者，逸动是一台非常均衡、完整的自主品牌家用轿车，长安汽车对于这个产品信心十足，未来还将推出搭配1.5T发动机和双离合变速箱的车型。面对竞争激烈的A级车市场，自主车企应该如何在左右夹击之下杀出血路，长安逸动为我们做出了很好的示范。