大家好，我叫JOHN COOPER WORKS，诞生于2008年，是MINI家族的成员之一，与ONE、COOPER、COOPER S不同，为赛道而生的我拥有更强劲的性能，操控表现也是目前MINI家族中最出色的，你们不信？那就一起上赛道试试。

正如全文第一段我编写的自述一样，JOHN COOPER WORKS（以下文章简称JCW）是MINI旗下的赛车品牌，它们近日也正式进入中国，其品牌定位类似于BMW M，在MINI的品牌定位中，JCW家族是完全可以在公路行驶的赛车，一旦打上其品牌的标签便意味着它们已被赋予最纯正的赛车血统。那么它到底有何本事？

● 独有的个性化设计

个性化设计一直是MINI的拿手好戏，而在JCW这样一个特殊的品牌当中也不例外，为了与其他MINI车型区分开来，JCW家族采用了专属的外观与内饰件，这便使它更加显眼。

    因为前不久在我们为大家带来的实拍体验文章中已有了对JCW个性化设计的详细解读（点击查看），所以在开始赛道试驾前就不多费笔墨，仅简单为大家介绍一些专属于JCW的特别设计。

来到中国市场的共有五款JCW车型，它们除了配备空气动力学套件之外，外观方面还运用一些特别设计，比如辣椒红的发动机舱盖饰条、车顶以及外后视镜（可选装黑色或白色），辣椒红颜色这也是其他MINI无法选装的外观饰件。此外，JCW车型还标配17英寸黑色轮圈，并运用带有品牌标识的红色卡钳和更大尺寸的刹车盘。

JCW家族内饰设计同样加入辣椒红这样的特别配色，同时还采用带有红色缝线的方向盘和座椅，让它车内充满运动气息。如果你不喜欢这种年轻活力的内饰设计，MINI还为客户准备了亚光黑、胡椒白或者钢琴黑等多种配色方案，而车内所配备的JCW标识则表明它不同的身份。

总的来讲，MINI JCW通过个性化的设计充分体现出这个品牌特点，而它是否仅仅是外表唬人呢？下页我们就上赛道来看看它究竟有什么本领吧。↓↓

● 简短赛道试驾体验

前面说到，JCW家族拥有比其他MINI更强劲的“肢体”和“心脏”，其中全系搭载高功率的1.6L双涡管单涡轮增压发动机，根据两驱和四驱车型（COUNTRYMAN和PACEMAN为四驱车）的不同，最大输出功率分别为211马力和218马力，峰值扭矩分别为260N·m和280N·m（超增压模式下可提升至280N·m和300N·m），传动部分匹配6速自动变速箱。

不仅发动机输出更强劲，JCW家族还采用了经过运动化调校的悬架系统，而为了让COUNTRYMAN和PACEMAN两款SUV也能有同小型车一样的出色操控，两款JCW车型离地间隙均降低了10mm。此外该系列车型还配备改进的排气系统，可释放出更加美妙的声音。

提示：由于在上海国际赛道试驾过程中拍摄受到限制，所以无法完成赛道内动态部分的拍摄，而下文图片部分由MINI官方提供，敬请谅解。

进入赛道，JCW的车型就像找到可以“撒野”的场地一样兴奋起来，起步深踩油门发动机转速提升明显，动力也随之释放，相比我曾经驾驶过得COOPER S，多出接近30马力的输出功率让我感觉车辆提速要来的更快一些，这时我便迫不及待的按下Sport按钮。

进入Sport模式后，换挡速度明显缩短，直线区域地板油发动机拖延到6300转左右才会升挡，这时MINI JCW COUPE的表现十分暴躁，动力带来的推背感则可以让驾驶员更加兴奋，当准备进入弯道时，JCW车型改进后的刹车系统也能给我足够的信心。

而当我专注于感受JCW车型所给我带来乐趣时，改进的排气浪声却让我有些转移了注意力，因为它浑厚的声音在空旷的赛道上显得尤为动听。

当然，赛道对于车辆转向和悬架支撑的考验是最为严格的，MINI JCW COUPE在这方面因为更短的轴距和车身表现的要比其他四位兄弟更出色，转弯时悬架支撑有力，而且不会有明显的侧倾，回到直线区域会很快的调整好姿态，为你下一步全油门做好充足准备。

JCW COUNTRYMAN和JCW PACEMAN由于更壮的个头在弯道略显吃力，但还好四驱系统可以有效帮助调整姿态提高稳定性，并且不会明显出现其余前驱车“推头”（转向不足）的情况，在赛道驾驶起来更加从容，但是总觉得缺少一些乐趣。

MINI JCW、COUPE、CLUBMAN虽然没有配备四驱系统，但它们所配备的电动控制锁止功能（牵引力控制系统关闭下启动）可以在驶出弧形弯和发卡弯时（急转弯情况下）对转动的驱动轮施加恰当的制动力，从而增强车辆向前的牵引力，帮助车辆以较快的车速更平稳地过弯。不过在赛道中过弯时尽量还是降低车速，因为在高时速过弯时电动控制锁止功能也无法挽救你冲出赛道。

● 总结：

经过一番简短的赛道体验，个人认为五款JCW车型中MINI JCW COUPE在驾驶乐趣方面最为出色，COUNTRYMAN和PACEMAN悬架支撑虽然略显不足，但是四驱系统的辅助却可以让它们弯道的表现更加平稳，而MINI JCW、JCW CLUBMAN则相对中庸一些。

总而言之，这五款JCW车型的赛道表现均能让我印象深刻，同时我也开始认可MINI将它定位于赛车品牌，它们的确是一群充满驾驭乐趣的小车。这五款车型已于6月23日正式公布了国内的售价（点击了解），相比在售的COOPER S，每款车型的价格上涨幅度在4万-5万元上下，相比于拥有更出色的动力和操控表现，我认为JCW的定价还算合理。

五款JCW进入中国市场后主要将主攻小钢炮市场，面向人群也锁定为有意选择高性能小型车的年轻男性消费人群，而JCW的竞争对手也瞄准大家所熟知的高尔夫R、尚酷R等小钢炮，而且它们也同处于一个价位区间内。不过毕竟选择这个价位的小钢炮人群较少，所以MINI不会将该系列车型作为走量产品，更多是提升品牌形象。