川菜一直是我最为钟爱的食物，“有麻有辣”不仅味道刺激味蕾和神经，而且其“有色有香”在视觉和嗅觉上也能带来畅快的享受。今天的主角奥迪S6和S7 Sportback有着同样的特点，他们讲求运动和刺激，能带给驾驶者激情和快感，比普通版A系列更富有乐趣，同时又不是奥迪更为激进的RS系列那样极端，这就如川菜“麻辣鲜香”讲求均衡，绝不是唯辣至上。

川菜色香味俱全之“色”讲的是卖相，主要以多种色系主菜或配菜制作出令人赏心悦目的之感，但这又完全区别于拼盘或菜雕的繁琐，川菜更注重自然和质感。奥迪S6和S7 Sportback并没有复杂地展现自己运动身份，虽然车身披着“S”的徽标，但和普通版A6和A7相比，其实并没有太多特立独行之处，但质感和整体设计的协调性却又得到明显提升。

和A6相比，S6除了有着更为立体的梯形格栅、S徽标、抛光铝合金后视镜、翼子板上的V8T标识以及四出式排气管之外，在外表下他们俩并没有太明显的差别，同样这样的差异在A7和S7之间也很微小。

奥迪S6和S7 Sportback重新设计的内饰更注重质感的提升，在橡木和铝材的搭配下内饰风格呈现出了不一样的感受，橡木带来一种典雅，而铝饰板则有一种冷峻，当然如果喜欢更运动化还有碳纤维饰板可选择。定制化的座椅和独特的手工缝制花纹也带来更加高端的水准，在豪华度和质感方面自然是有明显提升。

S6和S7 Sportback出自相同的平台，但这两者在定位上有着明显的细分差异。从造型设计上能够看出，S6是一辆标准的四门C级轿车，实际上他就是A6标准轴距款的运动版本，其设计带给他更多的是稳重气质以及作为行政级轿车的笃定。

S7 Sportback是一款大掀背GT轿车，其竞争对手包含宝马5系GT以及奔驰CLS等车型，定位相对较为个性化和小众化，而满足这一定位的需求则需要更为动感和优雅的造型设计。S7 Sportback延续了A7带来的大斜背设计样式，流畅的车身使其显得更为年轻、时尚。

奥迪为这一代S6和S7 Sportback配备的是V8 4.0T涡轮增压发动机，从发动机的匹配上看似乎比上一代车型所选用的5.2L V10动力有所下调，但在动力输出上V8带来的表现其实并没有降低。 

这台V型8缸发动机采用了缸内直喷技术，气缸夹角90度，这也是奥迪V型发动机一直惯用的设计，值得一提的是奥迪将进排气管道都放在了夹角内侧，使得发动机变得更为紧凑。这台发动机在5800转/分时输出最大功率420马力，550牛米的最大扭矩则在5200转/分时输出。这样的数据带来的表现是S6从零加速到100km/h仅需4.6秒，而S7 Sportback由于车身略重成绩仅慢0.1秒也达到了4.7秒。 

当然，我们在查看S6和S7 Sportback的配置表时不仅发现了百公里加速成绩，而且还发现了百公里综合油耗表现，S6百公里油耗为9.6升，S7百公里油耗也仅为9.7升而已。如此优异的成绩在一台V8发动机之上似乎不可思议，这就必须讲解一下这台带有气缸关闭功能的V8发动机工作原理。 

奥迪这台V8双涡轮增压发动机配备了“气缸按需运行”技术，这一技术可以使发动机在特定条件下关闭其中四个气缸，达到省油的目的。具体条件为当发动机转速介于960转/分至3500转/分之间，冷却液温度高于30摄氏度，变速器在3挡或更高时，根据发动机转速，系统将关闭2、3、5、8汽缸的进气阀和排气阀，发动机管理系统将切断燃油喷射和点火系统。这时V8发动机变成了一台V4发动机。在四缸模式下，发动机最多提供约25％至35％的最大扭矩，即约160Nm至250Nm。 

可变气缸工作条件和原理看起来比较复杂，实际上即便是车辆处于较为运动的动态模式下，在达到条件后发动机仍然会切换到四缸模式下。四汽缸状态运行带来的震动会大于八缸状态，因此奥迪为此设计了主动式发动机悬置系统，这套系统依靠电磁结构来抵消发动机带来的震动，在四缸和八缸的切换之间让驾乘者毫无察觉。

外表的低调并不代表内心不会狂热，为了更充分地体会S6和S7 Sportback的本领，奥迪将试驾地点全部安排在了成都国际赛车场。其实在试驾之前我已经能够想象S6和S7 Sportback能够带给驾驶者的感受，响应更快的油门会比A6和A7更灵敏，不会有A6那么的舒服，但又不会有RS6那么的桀骜不驯。

奥迪S6和S7 Sportback是一款行政轿车的运动版本，严格地说他不是性能车，当然更不是跑车，因此他必须在舒适和运动两方面做到均衡。S6和S7 Sportback给人的第一印象就是好开，驾驶起来的轻松感让你不容易分别出是A系列还是S系列，方向盘非常的精准，尤其是奥迪可变齿比动态转向系统带来更稳定更省力的感受。

油门的响应和转速表的变化是体会S6和S7 Sportback应该注意的地方，因为4.0L排量的动力与这两个地方联系紧密。由于此次我们全部试驾都在标准的赛道上完成，因此有机会深踩油门，得到的回报是极强的推背感，快速提升的转速让变速箱换挡变得很迅速，而车速在不知不觉中就被快速提升上去。在精准的方向盘、陶瓷制动系统以及敏捷的油门综合控制下，400多匹的力量控制起来却显得很轻松。

为了舒适性权衡，奥迪为S6和S7 Sportback配备了自适应空气悬挂，这套优秀的悬架系统在多个传感器的协同工作下，可以快速感知车身的姿态并调节空气悬挂的软硬度，来达到车内乘坐舒适效果最大化。也正因如此，这套悬挂在激烈驾驶状态下也能提供强有力的支撑，让车身姿态更稳定。同时也不得不说奥迪的Quattro全时四驱系统也给车辆稳定的过弯姿态带来了极大的帮助，尤其是在高速攻弯时轮胎的抓地力和车身循迹性表现，都让驾驶者自信倍增。

奥迪S6和S7 Sportback出自相同的平台，有着相同的底盘和动力系统，不过在驾驶起来两者还是有一些细微差别的。S6给人的感觉更为随性，无论是转向系统的调节和油门踏板的响应，都要表现得略微舒适温和一些。而S7 Sportback显得更为紧凑，尽管两者大小相差不大，而且S7比S6甚至还要略重一些，S7 Sportback方向盘和油门更能让人拥有驾驭感，人和车的融入感更为强烈。

麻辣味道是直接刺激于味蕾的快感，而奥迪S6和S7 Sportback所带来的刺激则是对速度和驾驭的兴奋。川菜中麻辣平衡，口感很重要，并不会刻意追求舌尖燃烧的疯狂，而S6和S7 Sportback也更追求运动与舒适的综合考量，同时也强调了动力与燃油经济性的和谐，这使他既能满足一般性运动爱好者的需求，同时也能满足日常代步用车消费者的心意，就好比平日里的西装绅士换上运动装也能驰骋体育场，但他并不是职业运动员。