近几年，国内商务MPV阵营已经形成了较为固定的选择模式，别克GL8几乎抢占了80%以上的入门级商务MPV市场份额，而奔驰R和丰田埃尔法，则将90%的进口商务MPV份额收入囊中。想要在这样艰难的环境中求生存，对于任何一款商务MPV来说都是件难事。

日产贵士，算不上此级别车型中的开拓者，但也具备相对全面的竞争力。它符合人们对商务MPV造型、大小、舒适度等方面的要求，至少在基底层面的表现，日产贵士并不逊色于其他对手。当然它也存在着相对致命的一个弱点，那就是价格难以让人接受。

纵观国内与贵士处于相同级别领域的进口商务MPV，在设计上它们都保持着高度的一致性，那就是没有任何浮夸的线条元素，沉稳的造型风格也是让人们肯定其商务性的关键。贵士在这方面的造诣要更高于其他对手，更加宽大的车身样式，营造出更浓郁的商务气质和安全感。

如果一辆MPV没有采用电动滑门设计，那么就很难将其合理的融入MPV阵营，比如奔驰R。贵士虽然采用了滑门设计，但是滑门的开度并不大，对于第二排乘客来说上下车并不会造成影响，而第三排就会受到一定限制。另外，全车仅配备一个倒车影像，对于贵士来说似乎并不够用，这种尺寸的商务MPV，没有前后雷达就等于没提升便利性。

@page=@

贵士的内饰设计传承了日产在内饰设计中惯用的设计手法，强调舒适性的风格虽然与豪华感并无干系，但却能让使用者在车内感到足够的舒适氛围。内饰设计的核心理念围绕使用便利性进行，美规车型上存在的不便之处，在2013款贵士中也有所改善。

日系MPV包括SUV车型，在设计上总会给你一种庞大感，特别实在驾驶时，这种感觉会让你对车辆的控制难以达到娴熟的水平。日产贵士在配置的提供上只能算中规中矩，如果按照一款商务MPV来评定，它所配备的后排显示屏、双天窗等配置，完全达到了商务MPV的级别标准。而对于一款售价66万的进口车来说，它的配置却又有些低得可怜，后排座椅没有加热功能、没有小桌板和遮阳帘。

美规车型身上的一些不便设计在2013款车型均有所改进，在这辆车上你所看到的英里车速表、华氏温度显示、以及内后视镜上设计的车库门联动开关，都在2013款车型上改变为符合中国消费者使用习惯的风格。

商务MPV最不需要担心的就是空间，贵士同样在这方面做出了较为出色的表现。第二排座椅调节到居中的位置时，就可以同时保证第二、三排乘客对空间的需求，第三排座椅所设计的三个坐垫宽度适中，乘坐三名标准身材的成年人完全没有问题，如果一定要找几个胖子来说明第三排拥挤的话，只是鸡蛋里挑骨头的无知举措。

@page=@

日产贵士配备了代号为VQ35的3.5L自然吸气发动机，在众多商务MPV中，3.5L排量也是一个较为常见的引擎提供，受到车身重量的限制，没有一台够大的引擎自然无法让其在行驶中有足够的动力。贵士在3.5L引擎的推动下，起步时即可表现出很强的冲劲，这与奔驰R350那无底限疲软的表现要强了不少，但又不如克莱斯勒大捷龙3.6L引擎稳中求胜的性格那样有韧性。动力好虽然不是坏事，但对于商务MPV来说，不够平稳就会造成后排乘客舒适度的降低。

贵士配备了日产家族统一性最高的CVT变速器，它可以为贵士提供更出色的燃油经济性。在舒适度方面，贵士的表现完全符合日产家族一直以来对舒适度的严苛标准，无论是乘坐感、噪音还是虑震效果，都有较为上乘的表现，商务MPV的优势表露的比较彻底，在舒适度方面有十分出色的表现。

除去外后视镜对驾驶会造成一定影响之外，贵士在其他方面均符合一款商务MPV所应具备的品质。它改善了商务MPV动力不足的通病，营造出更加舒适的驾乘环境，也提供了标准的后排必备配置，为使用者的用车生活提升了品质。

只身在国内进口商务MPV中奋战的贵士，所要面对的坎坷绝不止一道，如果比品牌，贵士首先要击败老牌商务MPV劲旅奔驰R，如果比舒适度则要独自面对丰田多款进口MPV的挑战，而至于性价比，首当其冲会对其造成打击的便是克莱斯勒大捷龙。当然，在以上几个单层面竞争之前，首先要考虑的还是贵士的火星级售价，有多少人会为其买单，是一个谁也想不出，并且不敢想的问题。